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讴歌原本计划到2030年，其销售的60%将来自电动汽车。销售副总裁确认，品牌在纯电目标上具有灵活性。本田可能会将其混合动力技术与讴歌的高端车型共享。尽管讴歌仍然渴望实现全面电动化，但通往这一目标的道路比预期的要坎坷。公司现在承认，可能需要在全面采用纯电车型之前引入混合动力车型。这一转变反映了汽车行业的一个更广泛趋势，即混合动力车型被视为从传统内燃机车型过渡到全面电动化的必要桥梁。
日本汽车制造商最初预测，到2030年，其总销量的60%将为电动汽车。然而，在最近的一次采访中，讴歌全国销售助理副总裁迈克·兰格尔承认，公司的计划变得更加灵活。这可能是因为向电动汽车的转变比许多人预期的要慢。
本田在电动汽车和混合动力汽车上的3亿美元投资
“我们的长期计划是销售全电动汽车，但我们对这条路径的具体形式非常灵活。”兰格尔在接受《汽车新闻》采访时说，“这可能会是一条曲折的道路，但最终目标不变。市场仍然很大，我们正在推出更多车型，但我不敢保证2030年的具体数字——我们对此持灵活态度。”
本田在电动汽车和混合动力汽车上的3亿美元投资
本田母公司知道向电动汽车转型不会一帆风顺。该公司最近在俄亥俄州的一个电动汽车枢纽追加了3亿美元的投资，计划在那里生产内燃机和混合动力车型，同时生产新的电动汽车。
虽然讴歌尚未确认即将推出新的混合动力车型，但AutoForecast Solutions分析师萨姆·菲奥拉尼告诉《汽车新闻》：“讴歌混合动力车型肯定会在不久的将来推出。”他解释说，市场“没有足够快地推动讴歌迅速转向全电动，他们将不得不依赖混合动力车型。”
菲奥拉尼还推测，本田可能正在重新考虑其整个动力总成策略，以RDX为例，该车型原计划在2026年停产，但菲奥拉尼认为该车型仍有市场，建议可以与一款类似尺寸的电动汽车一起销售多年。
讴歌RSX原型车
讴歌过去的混合动力车型
这不会是讴歌首次涉足混合动力领域。它曾提供MDX和RLX的混合动力版本，但不再销售。当然，还有混合动力讴歌NSX，也在一些市场以本田品牌销售。相比之下，本田目前在其本地车型系列中拥有几款混合动力车型，包括雅阁、CR-V和思域。即将推出的普雷得也将仅作为混合动力车型销售。
目前，兰格尔表示，讴歌仍专注于与通用汽车合作推出的电动ZDX，该车型使用通用的Ultium平台。讴歌最近还重新推出了RSX车系，并计划使用该名称生产一款紧凑型电动跨界车，该车型将于今年晚些时候投入生产。讴歌还推出了其新的ADX跨界车，配备涡轮增压1.5升四缸发动机。
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