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凯迪拉克的“V”系列车型正在蓬勃发展。尽管V系列和V Blackwing命名方案曾引起了一些混淆，但不管怎么说，CT4-V Blackwing、CT5-V Blackwing和Escalade-V都是性能出色且充满乐趣的车型。现在，凯迪拉克的内部研发团队将目光投向了品牌最好的产品——Lyriq电动跨界车，推出了2026款Lyriq-V。
关于Lyriq-V的最大新闻，就像所有V系列相关产品一样，是动力大幅提升，尽管不是全功率的Blackwing。凯迪拉克表示，这款新车的前后电机可产生615马力和650磅-英尺的扭矩。这足以让这款电动跨界车在3.3秒内从0加速到60英里/小时，使其成为凯迪拉克有史以来最快的车型。作为参考，目前市场上最强大的Lyriq，即AWD版本，可产生515马力和450磅-英尺的扭矩，因此这两个数字都有显著提升。
能量仍然由与标准Lyriq相同的102千瓦时电池提供，尽管动力提升，但续航里程仍然不错。凯迪拉克表示，Lyriq-V一次充满电可行驶285英里。这虽然不是世界纪录，但比大多数高性能电动汽车都要好。此外，它还可以在10分钟内通过直流快速充电增加约75英里的续航里程，从几乎空电到80%充电只需41分钟。
除了额外的动力，凯迪拉克还为V系列化Lyriq添加了一些其他功能。它现在将配备一种类似道奇Charger Daytona的标志性的电动声音，无论车内还是车外。不用担心，你可以关闭它。在驾驶方面，现在有竞争模式、弹射起步和V模式（基本上是一个自定义驾驶模式，带有方向盘按钮），这些功能旨在让血液沸腾。当你血液沸腾时，Lyriq-V将通过前Brembo刹车和22英寸轮毂以及标准的275/40R22 Continental Performance Contact 6夏季轮胎（四季轮胎也提供）来减速。
凯迪拉克表示，他们专门针对Lyriq-V校准了连续阻尼控制，并结合了降低的多连杆悬挂设置和更快的转向比。结合这些更粘的轮胎和以敏捷性为导向的驾驶模式以及牵引力控制调整，凯迪拉克旨在使这款5,980磅的电动跨界车尽可能接近一辆驾驶者之车。
外观上，凯迪拉克确保Lyriq-V与普通车型有所不同。它有一个独特的前脸下部和侧裙，车身同色的下部装饰和一些可选的碳纤维装饰（当然，它会这样做）。所有Lyriq-V都将配备一个特殊的下巴扰流板和前下格栅的V型网状设计。此外，它还配备了大量V系列标志，让每个人都知道你选择了更昂贵的版本。此外，它还标配黑色涂装的车顶和标准Lyriq提供的大多数颜色。有一种特别的颜色：Magnus Metal Frost，这是一种哑光灰色。它很好，适合这辆车。
内饰方面，Lyriq-V与标准车型相当相似，但仍有一些V系列的特色。当然，标准Lyriq的内饰已经是一个非常棒的地方。无论如何，你将获得带有可调节支撑和座椅靠背和前排乘客座椅垫的特殊电动座椅、重新包覆的娱乐系统、V系列门槛板、特殊木饰和Nappa皮革以及独特的缝线。
技术方面也基本保持不变。你仍然可以享受到凯迪拉克出色的33英寸无缝对角线屏幕、23扬声器AKG音响系统、标准Super Cruise和一个非常酷的增强现实抬头显示器，它将帮助你进行导航和驾驶辅助。
总的来说，Lyriq-V在高性能豪华电动汽车领域听起来是一个非常有吸引力的组合。它的定价也不算离谱。凯迪拉克表示，2026款Lyriq-V的起价为79,990美元，包括目的地费用，比基础款Lyriq高出约20,000美元。虽然这是一笔不小的开支，但考虑到你所获得的，这可能并不是最糟糕的选择。生产计划于2025年初（现在）在田纳西州Spring Hill制造厂开始。
显然，我还没有试驾过Lyriq-V，但如果它像普通车型一样性能出色，再加上更多的动力，它肯定能成为一款赢家。出色的外观和有吸引力的起始价格当然不会让事情变得更糟。我不期望它像CT4-V或CT5-V Blackwing那样成为赛道怪物，但就Lyriq而言，我也不确定我是否真的想要那样。（编辑：卖车180小义）
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