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马自达正在开发一款全新的全电动汽车SUV，预计将在今年年底前亮相。最近的一项商标申请表明，这款紧凑型SUV将采用CX-6e的名称。它很可能会基于长安的底盘，但另一款专门的电动汽车将在2027年推出。
尽管马自达在北美等关键市场没有提供全电动汽车，但其销量却屡创新高。但这并不意味着马自达忽视了电动汽车。目前，所有目光都集中在即将推出的下一代汽油动力CX-5上，该车将配备混合动力传动系统，与2026年丰田RAV4竞争。然而，马自达正在悄悄地准备一款同样大小的全电动汽车，以吸引一些关注（和买家）远离特斯拉Model Y。
马自达正在进入其业务策略的新阶段，从2025年到2027年，它将在多个方向扩展，这是其电动化计划的第二阶段的一部分。这一转变已经开始，随着EZ-6的推出，这是一种源自中国车型的电动轿车。目前它仅在中国销售，不久后将在欧洲推出，名为6e，有两种动力选项。
CX-6e：马自达的电动挑战者
我们讨论的第二款车型是2024年马自达Arata概念车的量产版本，预计将在今年年底亮相。商标申请表明，它可能会采用CX-6e的名称。
这款紧凑型SUV将是马自达与长安合作的第二款车型，紧随其后的是6e轿车（在中国销售为EZ-6）。因此，它很可能会与Deepal S07 SUV共享底盘，后者既有全电动汽车版本，也有增程器版本。
动力系统和续航
从机械相关的车型来看，马自达CX-6e可能会提供68.8 kWh和80 kWh两种电池选项，提供约500公里（310英里）的最大续航里程。单电机的功率范围可能在215-255马力（160-190千瓦/218-255马力），驱动后轮。增程器版本可能会配备1.5升发动机，搭配较小的电池组。
马自达CX-6e渲染图
插图：CarScoops的Thanos Pappas
设计：熟悉而新鲜的外观
在设计方面，SUV将大量借鉴Arata概念车的设计灵感。我们的推测渲染图结合了Mazda 6e的设计元素，应用于高底盘的概念车。关键特征包括封闭式格栅、生产就绪的前大灯和后视镜，以及隐藏式门把手。
流线型的车顶线、通风的引擎盖和飞扶壁有助于改善空气动力学性能，这对高底盘的电动汽车至关重要。此外，CX-6e可能是首款采用品牌新简化且扁平化标志的马自达车型之一。
内饰：高端感，熟悉的技术
在内饰方面，马自达CX-6e可能会与6e轿车共享关键组件，如10.2英寸的数字仪表盘、抬头显示器和14.6英寸的娱乐系统触摸屏。与其他马自达不断壮大的SUV系列成员一样，车内将采用高质量的材料，符合品牌更高端的定位。
竞争对手？当然有。
除了特斯拉Model Y，这款马自达CX-6e的竞争对手还包括略小的VW ID.4/ID.5、现代Ioniq 5、起亚EV6、奥迪Q4 e-tron、标致E-3008和宝马iX1。实际的竞争将取决于马自达的价格策略和目标市场。
马自达的SP经典车型正朝着量产迈进
除了与长安合作开发的电动轿车和SUV兄弟车型，马自达还确认正在开发另一款电动汽车。这款新车型预计将于2027年推出，并将基于全新的、自主研发的底盘。
这款尚未命名的车型将是马自达首款使用专用平台的电动汽车，而MX-30则基于现有SkyActiv架构的修改版本。据公司称，这种架构将支持“先进的设计、优越的便利性和延长的驾驶范围”。此外，在其未来的产品策略中，马自达还透露正在研究为插电式混合动力车型添加动力总成选项的可能性。
马自达还确认，这款新的BEV将使用由日本松下提供的圆柱形电池，并在新设施中制造。此外，马自达正在研发高密度锂离子电池，计划到2030年为未来的BEV和PHEV提供动力，并继续研究固态电池技术，以备未来之需。
别忘了内燃机
马自达还没有完全放弃内燃机。事实上，他们正在为即将推出的CX-5开发一种新的混合动力系统，我们最近在美国发现了它的测试，基于四缸发动机。
自充电混合动力系统将被新的SkyActiv-Z动力总成取代，该动力总成计划于2027年推出，带来“前所未有的效率”，并推动汽车制造商的内燃机努力超越2030年。马自达还确认，他们将为北美市场带回双转子转子发动机，尽管它可能会作为增程器而不是主要动力源使用。（编辑：卖车180小义）
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