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全新的第六代2025丰田4Runner已经上市，从我们的试驾体验来看，这是迄今为止最好的版本。但与它的价格更高的兄弟车型北美陆巡相比，它又如何呢？丰田决定以更高的价格重新推出陆巡，这引发了关于这两款SUV之间差异的许多疑问。所以，让我们来解决这个争论。
我们试驾了这两款车——在4Runner的首次试驾活动中，丰田很贴心地提供了两款车型。结合我们在试驾中获得的经验和丰田提供的数据，这两款SUV各有千秋。
### 试驾评价
2025丰田4Runner平衡了老派的坚固与新时代的舒适
让我们从价格、标准配置、可选配置、驾驶感受等方面进行详细分析。最终，我们将清晰地展示哪款车更具整体性价比。
#### 快速事实
| 模型 | 2025 4Runner | 2025 陆巡 |
| — | — | — |
| 起始MSRP | ￥40,770 | ￥56,700 |
| 发动机 | 2.4升4缸涡轮增压（i-Force Max = 混合动力） | 2.4升4缸涡轮增压混合动力 |
| 马力/扭矩 | 278马力（207千瓦）/317磅-英尺（429牛·米） | 混合动力326马力（243千瓦）/465磅-英尺（630牛·米） |
| 326马力（243千瓦）/465磅-英尺（629牛·米） |
| 变速箱/驱动方式 | 8速自动/4WD | 8速自动/4WD |
| 燃油经济性 | 22（混合动力23.0）英里/加仑 | 23英里/加仑* |
| 宽度 | 78.0英寸 | 77.9英寸 |
| 长度 | 194.9英寸 | 196.4英寸 |
| 高度 | 72.6英寸 | 75.7英寸 |
| 轴距 | 112.2英寸 | 112.2英寸 |
| 后排货箱容积 | 48.4立方英尺（带第三排时44.8立方英尺） | 42.6立方英尺（混合动力46.2立方英尺） |
| 车重 | 4,455磅（5,455磅混合动力TRD） | 5,360磅 |
| 拖拽能力 | 6,000磅（2,721公斤） | 6,000磅（2,721公斤） |
### 相似之处
这些坚固的SUV有很多相似之处。它们都基于丰田的TNGA-F平台，与Tacoma和Tundra的底盘相同。这种共同的架构使丰田能够在不同车型之间使用许多相同的组件。
例如，陆巡和4Runner的轮距均为112.2英寸，自动变速箱均为8速，宽度几乎相同，大多数车型宽度为77.9英寸。它们还共享6,000磅的拖拽能力。
此外，丰田为4Runner的高端车型配备了i-Force Max 2.4升涡轮增压混合动力四缸发动机。这是陆巡唯一可用的发动机。无论应用如何，它们都产生相同的326马力（243千瓦）和465磅-英尺（630牛·米）的扭矩。然而，4Runner还提供非混合动力版本，产生278马力（207千瓦）和317磅-英尺（429牛·米）的扭矩，这是一个明显较弱的选择。
### 试驾评价
丰田陆巡是成人的4Runner
虽然这种动力系统尚未建立可靠的声誉，但丰田在两款车中都提供了相同的保修套餐。这包括三年或36,000英里的全包保修，五年或60,000英里的动力总成保修，以及八年或100,000英里的混合动力组件保修。
### 价格差异
价格是这两款SUV开始出现差异的第一个主要方面。例如，陆巡从1958版开始售价56,700美元，其全配车型售价61,470美元，基础车型与最高配置车型之间的价格差距仅为4,770美元。
相比之下，4Runner从40,770美元开始，但顶级车型与入门车型之间的价格差距巨大，即使是最强大的丰田也无法跨越。TRD Pro和Trailhunter车型的MSRP均为66,900美元，比入门车型高出26,000美元。为什么会有如此大的价格差距？关键在于4Runner的低配车型提供非混合动力动力系统，而陆巡则标配丰田的混合动力系统。
### 4Runner
4Runner的i-Force系统由几乎相同的2.4升涡轮增压四缸发动机组成，但没有混合动力技术。它产生278马力（207千瓦）和317磅-英尺（429牛·米）的扭矩，城市油耗可达20英里/加仑，高速公路油耗可达26英里/加仑，综合油耗为22英里/加仑。
### 陆巡
陆巡提供了更多的乘客空间，两排头部空间多出近两英寸，腿部空间多出一英寸多。此外，陆巡提供的货箱空间比混合动力4Runner多，分别为46.2立方英尺和42.6立方英尺。
然而，有一个权衡。所有陆巡车型都是五座车，因为混合动力电池的位置限制了空间，而4Runner的一些车型则提供了第三排座位，以满足额外的座位需求。不过，4Runner的第三排更适合孩子或较小的乘客，更像是一个便利功能，而不是真正的载人工具。
对于一些人来说，这些小差异不足以让他们花费更多钱去更远的越野。因此，让我们来分析一下越野装备和驾驶体验，看看当路面结束时，每款SUV如何应对。
### 越野差异
越野能力的一个统计点似乎在对比测试中脱颖而出；离地间隙。根据这一标准，4Runner是明显胜出者。SR5的离地间隙为8.1英寸，其他车型的离地间隙从8.8英寸到10.1英寸不等。
相比之下，无论选择哪个车型，陆巡的最大离地间隙仅为8.7英寸。实际上，离地间隙并不完全说明问题。许多越野专家认为，8-10英寸的离地间隙足以应对轻度岩石攀爬、远足和浅泥地。
大岩石、深泥地和更大的挑战需要至少10英寸的离地间隙，这意味着TRD Pro和Trailhunter车型理论上可以应对这些障碍，但仅勉强可以。事实上，这些数据表明，即使是带有4WD（和可能的全地形轮胎）的普通SR5也可以应对其余车型可以应对的大部分障碍。
### 越野装备
所有这些都没有提到每款SUV的物理装备。4Runner在减震技术方面有一些显著优势。例如，TRD Sport配备了TRD品牌的减震器，Limited配备了自适应可变悬架减震器，TRD Off-Road配备了Bilstein减震器，TRD Pro配备了FOX内部旁路减震器，而Trailhunter配备了ARB Old Man Emu减震器。
丰田为陆巡提供的定制装备较少。相反，它在两个车型级别上都配备了Tokiko制造的减震器。这意味着购买者不会获得4Runner那种超级定制的驾驶体验。然而，这并不妨碍陆巡标准配备的严肃装备。
每款陆巡都配备了锁止后差速器和中央差速器。它们还配备了全时四轮驱动，顶级车型还配备了摆杆断开功能。4Runner没有这些功能，除非你愿意至少花费66,900美元购买Trailhunter或TRD Pro。
### 驾驶体验
4Runner可能为每款车型配备了定制减震器，但试驾后发现它们并没有明显不同。当然，拥有高端目的定制减震器的想法对我的SUV来说很有吸引力，而且无疑对那5%（我猜实际上可能更少）真正将这辆丰田推向极限的人来说非常有用。
对于其他人来说，陆巡的减震器就足够了。别忘了，LC被设计得更豪华一些。这也是为什么在我们的测试中，它的车厢更安静。当路面结束时，陆巡实际上在相同的路径、障碍和陡坡上与4Runner一样轻松地行驶。
我不是狂热的越野爱好者，但我相信，人们可以用远低于5,430美元的价格为他们的陆巡升级减震器，而无需额外选项。
### 结论
对于想要低端车型的人来说，4Runner是一个特别有性价比的选择。SR5配备四轮驱动，可以单独满足大多数买家对越野能力的需求。它也是目前唯一一款提供第三排座位的4Runner。
此外，丰田还提供了其他吸引人的车型，如TRD Off-Road（49,190美元）和TRD Sport Premium（52,610美元），这些车型更加坚固，价格也低于基础款陆巡。超过这些车型后，陆巡开始显得更具吸引力。
它更舒适，拥有与任何4Runner一样多或更多的动力，提供比混合动力和同样强大的4Runner更多的货箱空间，并且在越野装备方面成本更低。
当我们进行直接比较时，很明显，陆巡在价格上提供了比4Runner TRD Pro和Trailhunter更多的价值。我们还没有提到的一个因素是，经销商已经对4Runner进行了加价，使其对愿意花费近70,000美元的丰田粉丝来说更加难以获得。但这可能会改变。
最终，我们正处于丰田历史上的一个有趣时刻。虽然粉丝们可能更喜欢4Runner或陆巡，但这两款车都是真正有能力的SUV。更重要的是，我们可以看到这种拥有两款非常相似的产品并肩销售的策略会如何奏效。你会选择哪款车，为什么？请在评论中告诉我们！（编辑：卖车180小义）
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