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尽管新Carrera GTS在许多保时捷纯粹主义者口中留下了苦涩的味道，但其混合动力系统、缺乏手动变速箱选项以及按钮启动方式（而非传统的旋转拨片）使其与深受喜爱的911车型产生了距离感，尽管它在自身方面表现卓越。然而，考虑一下2025款保时捷911 Carrera T，这是一款清新的选择。不仅它仅提供手动变速箱，而且它是所有Carrera中最简单、最轻的车型，或许最重要的是，它也是最轻的Carrera。
如果你熟悉当前的911 T，那么新款911 T遵循了熟悉的配方。其后轮之间搭载的是来自基础911的3.0升双涡轮增压平六发动机。由于发动机未作改动，911 T的最大功率为388马力，扭矩为331磅-英尺。手动变速箱基本上是992.1款911 Carrera所使用的七速变速箱，只是没有第七档。
以3,316磅的重量，911 T可以在4.3秒内从0加速到60英里/小时，敞篷版则需要4.5秒。这比标准Carrera配备PDK自动变速箱的加速时间慢了0.3秒，与它的前代车型相同。然而，911 T并不追求直线速度。动力总成中最令人兴奋的新增功能是换挡杆，它配备了一个开放式纹理、层压胡桃木旋钮，类似于经典的Carrera GT。
为了使911更适合“T”任务，保时捷为其配备了更快的转向比、更坚固的抗扭杆、标准的Porsche Active Suspension Management (PASM)，比常规车型低10毫米，20毫米更大的刹车盘，以及标准的后轮转向。此外，它还配备了机械后差速器、刹车扭矩矢量控制，能够帮助车辆入弯，以及来自Carrera S的21/20英寸轮毂。为了尽可能降低车重，保时捷移除了部分隔音材料，并为911 T配备了更轻的玻璃。可选的碳纤维桶形座椅将进一步减轻重量，同时看起来也非常酷炫。不过，这可能会牺牲一些臀部舒适度。
保时捷911 T Coupe和911 T Cabriolet将在上市时同时提供。后者自然更重，因为它有可折叠的车顶机构和标准的后排座椅（对于Coupe来说，这些都不是可选配置），但标准运动排气系统带来的额外声浪使其弥补了重量的增加。
现在已经开始接受预订，但车辆预计将在即将到来的夏季到达北美经销商处。911 T Coupe的起价为135,995美元，而敞篷版的起价为149,295美元。由于基础Carrera的起价为122,095美元，许多保时捷粉丝发现911 T是车系中性价比最高的车型。考虑到它似乎将操控和乐趣放在首位，这一点也不难理解。（编辑：卖车180小义）
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