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我们已经期待保时捷911 Carrera S更新多时，尽管它的动力显著提升，但一些忠实粉丝可能会感到失望。事实上，这是首款没有手动变速箱的911 Carrera S，这让那些喜欢自行换挡的客户感到非常遗憾。
让我们从头开始，这款911 Carrera S的最大马力为473马力。得益于新的涡轮增压器和改进的中冷器，新车的官方功率与旧款911 Carrera GTS相当，但扭矩输出不同。旧款Carrera S的扭矩为391磅-英尺，因此顶部增加的功率应该会让追逐红线变得更加令人兴奋，如果你敢的话。正如之前提到的，只有八速双离合PDK变速箱能够将发动机的动力传递到后轮，但通过一些技巧，包括起步控制和限滑差速器，配备Sport Chrono套件的车型可以在零到60英里/小时的加速中达到3.1秒，并达到最高时速191英里。
当然，额外的动力需要额外的控制，首先是刹车。新款911 Carrera S配备了巨大的16.06英寸前盘和来自旧款Carrera GTS的14.96英寸后盘，这些刹车应该具有足够的热容量，以应对高速制动，例如赛道日工作或从左车道限制解除的高速公路上下坡。再加上调整过的减震器以优化操控性，搭配20和21英寸的交错轮毂、运动排气系统和大量的标准皮革，这就让Carrera S的名称变得名副其实。
然而，让我们回到原点。随着911 Carrera S仅提供自动变速箱，目前市场上唯一配备手动变速箱的911车型是135,995美元的911 Carrera T和224,495美元的911 GT3。前者基于基础Carrera车型，增加了诸如后轮转向等性能选项，减轻了一些重量，并安装了手动变速箱。后者则是一款高性能赛道怪兽，配备咆哮的自然吸气水平对置六缸发动机，价格接近超跑级别。这两款手动挡911车型之间的价格差为88,500美元，而且随着中置发动机的718车型在10月停产，目前确认只有这两款手动挡保时捷车型能够存活到万圣节之后。
所以，保时捷会填补这个空白吗？目前来看，可能不会。然而，我惊讶于它不会一直保持如此大的差距。保时捷以其丰富的选配菜单闻名，许多新的保时捷买家都愿意花费数万美元来选择各种选项。我们已经超越了希望获得Paint To Sample配色和扩展颜色选择的阶段。从轮毂到缝线再到皮革和内饰选项，这些梦想车的买家会非常挑剔，而Carrera S上的一些选项在Carrera T的标准选项菜单中是不可用的。例如，木制仪表板装饰、Carrera Classic轮毂和除了黑色之外的其他内饰面料等。
现在，选择手动变速箱的买家通常非常挑剔，因此只要这些选项能提供合理的利润，为Carrera T提供更多这些选项并使其设备水平更接近Carrera S是有道理的，即使额外的性能没有传递过来。或者，如果你想现在获得更完善的911 Carrera T，可以询问经销商Sonderwunsch（特殊配置）是否适合你。
总之，如果你喜欢更多的动力和更长的选配列表，并且无论如何都会选择PDK双离合变速箱，那么2025款保时捷911 Carrera S起价为148,395美元（包括运输费），比基础911 Carrera的起价高出26,300美元，但一旦加上标准皮革内饰、运动排气系统和Carrera S标配的轮毂，这个差距缩小到17,020美元。如果你想让阳光照进车内，敞篷版的价格为161,595美元。我认为我的钱仍然会放在135,995美元的手动挡Carrera T上，但更多的选择通常都不是坏事，不是吗？我只是希望在911 Carrera S上还能选择自行换挡。
（图片来源：保时捷）
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