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自从2022年雷克萨斯LX SUV推出以来，配备“仅”双涡轮增压V-6发动机，我们就知道混合动力版本即将到来。这款发动机当然没有改变太多，只是调整了调校，现在只能使用优质燃油而不是普通燃油。这款发动机与丰田的坦途皮卡、塞罗比大型SUV以及较小的新款雷克萨斯GX共享。此外，丰田的车型也提供了混合动力版本，这在一定程度上提高了燃油经济性，同时显著提升了动力输出。为什么雷克萨斯的顶级SUV没有提供混合动力版本，这是终极动力配置？现在，它做到了。2025年，雷克萨斯将为LX车型增加LX700h混合动力版本，此前LX车型仅提供非混合动力版本LX600。LX700h采用与LX600相同的3.4升双涡轮增压V-6发动机，并增加了上述提到的电动组件，即发动机和变速箱之间的电动机以及后地板下的镍氢电池。动力从LX600的409马力和479磅-英尺的扭矩提升到LX700h的457马力和583磅-英尺。电池位于后地板下——无论是第三排座椅选配的位置，还是两排车型的空货舱地板下——其安装需要重新调整支撑备胎的横梁角度。雷克萨斯表示，新的横梁调整了备胎的角度，使其（及其安装横梁）位置较低，以腾出空间供电池上方使用，但重新定位对LX的离地间隙没有影响。丰田混合动力系统的观察者会注意到，这些动力总成的坦途和塞罗版本提供的动力较温和，分别为389马力和437马力，尽管扭矩输出与雷克萨斯相同；这可能是由于推荐的辛烷值和其他小变化所致。雷克萨斯表示，混合动力系统将LX的EPA综合油耗从19英里/加仑提高到20英里/加仑，尽管动力显著增加，而且它可以牵引与LX600相同的8,000磅。雷克萨斯还增加了今年LX车型的Overtrail版本，除了Premium、F Sport Handling、Luxury和四座Ultra Luxury（配备后中央扶手，没有第三排座椅）之外。Overtrail版本类似于较小的雷克萨斯GX550上的同一版本，包括前后差速锁（与LX系列标配的锁止Torsen限滑中央差速器结合）、33英寸全地形轮胎、18英寸轮毂、额外的防滑板、深灰色外部装饰、黑色轮眉和2.4千瓦的车载交流电源逆变器。它仅适用于LX700h混合动力版本，并且可以选择是否配备第三排座椅。即使在非Overtrail的LX车型上，雷克萨斯表示，混合动力的电动机在某些越野场景中也会发挥作用。如果您需要精细的油门控制，LX700h可以在低速范围内提供纯电操作，雷克萨斯表示，这在“岩石路径、泥土道路和深雪”上非常有用。更广泛地说，LX700h的动力总成可以在较大的转速范围内提供最大扭矩，最高可达3,600转/分钟。除了增加混合动力版本和新的Overtrail版本外，雷克萨斯还计划在2025年LX家族推出时公布定价，并具体说明哪些等级可以配备LX700h（尽管似乎每种配置都可以与这两种动力总成配对）。Overtrail版本的照片也将陆续发布，敬请关注更多详情。（编辑：卖车180小义）
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