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尽管有些人——好吧，很多人，或者也许大多数人都认为特斯拉赛博卡车是愚蠢的表演艺术，但也有人会理性地认为，它毫不妥协地遵循了特斯拉令人惊叹的隐形轰炸机冰箱设计主题和技术前沿的品牌。但在我们的年度最佳卡车标准下，这样明显没有护栏设计的东西能成功吗？答案是肯定的。它的设计进步已经超出了银河系的范畴。无论是爱它还是恨它，赛博卡车的外观与市面上任何一款皮卡都截然不同。车内安静、平顺的驾驶体验、强劲的加速性能以及48伏补充电气架构和首个真正的线控转向系统（没有物理连接或机械备份）都令人印象深刻。评委们对这套系统的响应和使用便捷性赞不绝口，尤其是后轮转向帮助倒车拖车时的表现。手扶手停车拖车已成为过去。性能表现？作为对现状的挑衅，特斯拉无人能及。但这不妨碍它成为一款优秀的卡车；其深大的货箱是所有电动皮卡中最大的，也是唯一一款在尾门和货箱盖关闭的情况下能容纳我们模拟载重的马蹄形垫子的车型。“它拖车就像后面什么都没有一样，”数字总监埃里克·约翰逊说。现在有了更完善的软件，它在越野性能方面也令人印象深刻，具备可调悬架、差速锁和驾驶员可选的前后动力分配。这些基础系列首发版双电机和三电机猛兽卡车价格不菲，但机械上完全相同的主流版本价格要低得多。它们在同样价格区间内的拖拽和装载能力比 Rivian R1T 更出色。还有什么能以如此低的价格获得如此多的关注？价值！尽管续航和效率数据处于中游，但特斯拉并没有像通用汽车那样简单地堆砌昂贵且重的电池。因此，三吨重的赛博卡车相对轻盈；而通用卡车则重了一吨。安全性？赛博卡车尚未经过 IIHS 或 NHTSA 的碰撞测试，但其他特斯拉表现良好，而且没有哪家工厂皮卡声称自己能抵御小型武器的射击。在过去的十年里，美国道路上的愤怒情绪日益高涨，这一点并不荒谬。但关于毫不妥协的设计，它充满了妥协，而赛博卡车的一些最令人困惑的问题与它的形状无关。尽管不锈钢的名字听起来不错，但指纹痕迹会在乘客通过按压门边的边缘打开无把手门后传播到车身。洗车会很诱人。要使用洗车模式，您必须在触摸屏中找到“洗车模式”来禁用各种自动化功能，然后分别进入空挡（自由滚模式）。实际上，洗车并不能清除模糊的不锈钢，反而会将肥皂水灌入前备箱。特斯拉告知我们，前备箱——内衬橡胶密封条——并不是一个“干燥区域”。我们还可以继续列举更多问题。特斯拉为赛博卡车的充电口设计的 CCS 样式插头适配器只能在移除周围的翼子板装饰后才能安装。电力货箱盖在任何物体上关闭时都会施加剧烈的力量，并完全阻挡后方视线。厚实的支柱——资深编辑杰森·戈德曼指出的“像性玩具一样摇摆”的巨大单雨刷——框定了前方视野，导致盲区增加，增加了行人穿过前保险杠刀刃的风险。在测试特斯拉未完成的全自动驾驶免提功能时，它在一条铺装的标记道路退化为一条泥土小路后继续运行。在没有车道标记或标志的情况下，它盲目地继续前进，绕过迎面而来的交通，从未自动停用。然而，它在环岛前却无法应对——FSD 在环岛中间突然停用，突然直行，将你推向路边。这种基于摄像头的“测试版”软件令人不安，缺少雷达、激光雷达或预映射的高速公路数据冗余。但赛博卡车赢得了我们评委的许多粉丝。其粗糙的边缘、大胆的驾驶辅助技术和荒谬之处正是这家汽车制造商（和 CEO）不受制于企业或道德谨慎的结果。但这也带来了像转向和新电气系统这样的变革者。特斯拉的中央吸引力与其本可以更正常的设计之间的张力定义了我们是否给予赛博卡车最高奖项的讨论。我们同样分裂，就像特斯拉一样。此次评审是作为我们2025年度最佳卡车（TOTY）测试的一部分进行的，每款车型都根据我们的六个关键标准进行评估：效率、设计、安全、工程卓越、价值和功能表现。符合条件的车辆必须是全新或大幅改进的车型。（编辑：卖车180小义）
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