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优点：出色的乘坐/操控平衡；eDrive40充足的动力和续航；非常酷的内饰；M60的疯狂动力；快速充电。
缺点：小巧且形状怪异的后备箱；值得质疑的造型，尤其是M60。
2024年的宝马i5是新一代5系的全电动版本。你会发现，从视觉上很难将它们区分开，这与奔驰的电动化方法形成鲜明对比，其中EQE明显与E级完全不同的车型——无论是好是坏。这种概念当然也有缺点。与内燃机车辆共用车身结构意味着其没有像EQE这样专为电动车设计的车型那么多的后座或货物空间。不过总的来说，i5是一款非常吸引人的豪华轿车，可以说比5系本身还要吸引人。它也是最佳电动豪华轿车之一。
2024年，有两个版本：eDrive40采用单电机，后轮驱动，最大续航里程为296英里。M60配备了两个电机，全轮驱动，续航里程明显减少，但比eDrive40多出258马力。这更说明了M60的疯狂程度——eDrive已经令人印象深刻，能让你紧贴座椅加速。考虑到它的续航优势和M60性能的过剩，我们认为eDrive40是i5的最佳选择。
值得注意的i5优势包括真正灵感的驾驶-操控平衡，可以让你在一分钟内舒适地在路上游荡，下一分钟又能精准地驾驭峡谷。内饰也确实很酷，带有变色饰板、隐藏式通风口和大而漂亮的屏幕，但并没有因此而失去功能性。简而言之，这是很长一段时间以来最引人注目的5系产品。内饰和科技 | 乘客和货物空间 | 性能和燃油经济性 驾驶体验 | 定价和配置等级 | 碰撞评级和安全功能 2024年有什么新变化？
i5是2024年的新车型，实际上是全新的下一代宝马5系的全电动版本，将在稍后推出。请注意，2025年将推出双电机，全轮驱动的xDrive40。
i5的内饰和车载科技是什么样的？
i5的内饰非常酷。一旦进入内部，你会注意到从门到门、穿过仪表板的彩色饰条。这非常整洁，但更好的是，它不是一块传统的饰板，它会像出厂那天一样保持不变：实际上它是一个你可以根据自己的颜色偏好设置的氛围灯光面板。另一个整洁的细节是隐藏的通风口，通过小橡胶方向控制器控制（而不是令人沮丧的触摸屏控件）。
i5搭载了宝马最新版本的iDrive信息娱乐系统，我们很高兴地报告说，它比其令人沮丧且过于复杂的前代产品有了巨大的进步。你不需要深入菜单（最显著的是打开加热座椅）总的来说，它更容易使用。自然语音识别命令可用于帮助查找更深层次的设置（例如那些氛围灯光颜色），同时，BMW决定保留iDrive控制旋钮这一好东西，这让人们感到高兴。确保，它显得多余，严格来说并非必需，但对于旋钮更适合的动作，比如缩放地图或浏览联系人、收音机台或歌曲清单时，它仍然受到欢迎。菜单快捷键也很受欢迎，尤其是在Apple CarPlay或Android Auto中，可以快速在媒体和导航之间切换。
i5有多大？
i5比上一代5系长3.4英寸，宽1.4英寸。所以，对，这是一款相当大型的轿车——20年前的7系也是同样的长度。它比它最明显的竞争对手，奔驰EQE轿车长2.3英寸，但因为i5和汽油动力5系共享结构，所以它的轴距比EQE的专用EV平台短得多。这意味着它的后座腿部空间较少——规格表显示减少了1.7英寸，但在我们的测试中，奔驰似乎拥有更多空间。不过，它仍然是一个又大又舒适的后座，有足够的头部空间（这是流线型的EQE无法说的）。
宝马的规格表显示i5的后备箱空间为17.3立方英尺，但是没有办法使用其他品牌使用的相同标准来测量这个数字。在我们的货物测试中，它无法容纳我们标准行李测试中的全部六个袋子，对于17.3立方英尺的后备箱来说，理论上这很容易做到（本田雅阁有16.7个立方体，并且可以装下一个38夸脱的冷却器以及所有六个袋子）。我们不是第一次遇到宝马这种情况。此外，这个空间在高度上较短，形状奇怪，尽管地板下有一个相当大的储物区。EQE的后备箱稍微更实用一些。
i5的续航和性能规格是什么？
2024年的宝马i5提供了两种型号，分别对应其电动动力系统：eDrive40和M60。到2025年将会有第三款，xDrive40，它将有效地弥合两个现有变种之间的差距。
i5 eDrive40有一个单电机，为后轴提供动力，从而使其为后轮驱动。它产生335马力和295磅-英尺的扭矩，对于电动马达来说，这似乎不是很大的扭矩。然而，这个马达有能力让接近5000磅重的i5加速到60英里/小时仅需5.7秒。
eDrive40的续航取决于车轮尺寸。搭载基础的19英寸车轮时，其EPA估计的续航可达295英里（其燃油经济性被评为每百英里32千瓦时），20英寸车轮续航为278英里（34千瓦时/百英里），21英寸车轮续航为270英里。（每百英里35千瓦时）。
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