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半自动驾驶辅助系统已经出现一段时间了，但显然汽车制造商需要做更多工作，以确保在汽车进行一些繁重工作时，驾驶员仍然保持注意力。这是来自公路安全保险协会的信息，该协会最近推出了一个新的评级程序，以评估这些系统周围的安全措施以及它们防止滥用的能力。
在接受测试的14套系统中，只有一套获得了可接受的评级，即2022-2024年的雷克萨斯LS。两套系统，即2023-2023年的GMC Sierra配备了Super Cruise和2023-2024年的日产Ariya配备了ProPilot Assist，获得了边缘分数。
其他11套系统都获得了差评：2022-2024年雷克萨斯LS：对于Advanced Drive系统获得良好评分2023-2024年GMC Sierra：边缘分数2023-2024年日产Ariya：对于配备Navi-link的ProPilot获得边缘分数2023-2024年宝马X1：差评2021-2024年福特Mustang Mach-E：BlueCruise和自适应巡航都获得了差评2023-2024年Genesis G90：HDA 2和自适应巡航都获得了差评2023-2024年雷克萨斯LS：自适应巡航控制获得了差评2022-2023年梅赛德斯-奔驰C级：差评2023-2024年日产Ariya：对ProPilot 2.0获得了差评2021-2023年特斯拉Model 3：对Autopilot和全自动驾驶测试版都获得了差评2022-2024年沃尔沃S90：差评
评分标准包括驾驶监控的几个点。IIHS测试看的是系统如何监控驾驶员的注意力和手的位置，如何提醒驾驶员遵守，以及该功能是否不鼓励驾驶员采取纠正措施。该组织的总裁大卫·哈基表示，自动化可能不是一些人所希望的安全福音。“有些驾驶员可能觉得部分自动化使长途驾驶更容易，但几乎没有证据表明它使驾驶更安全。正如许多备受关注的事故所示，当系统缺乏适当的安全措施时，它可能带来新的风险。”
也许最关键的一点是IIHS的警告：汽车制造商的营销噱头有时会掩盖一个事实，那就是没有自动驾驶车辆。驾驶员必须保持控制，因此越来越重要的是确保他们知道如何正确使用功能，并随时准备在事情出现问题时接管。
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