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在一些汽车的生命周期中，受欢迎程度、性能、文化相关性和价格会随着汽车市场的变化而波动。这意味着总有一个点，汽车会达到贬值曲线的最低点——这时它们变得最便宜。对于大多数普通汽车来说，比如上周提到的福特Tempo，价格会迅速下降，几十年后徘徊在报废价值附近，然后随着一些漂亮例子成为历史珍品和车展展品，价格会小幅回升。
然而，有些稀有的传奇车型从未真正从神坛上跌落。它们可能会被更新、更闪亮的车型超越，但不会持续太久。随着时间的推移，它们会更加耀眼。那些在当时看起来似乎有所改进的新车型的特性，反而成为了这些传奇车型最珍贵的资产。许多这样的车辆在某个时刻会变得便宜，然后价格迅速飙升到难以负担的水平。似乎每个车迷都有这样一辆车，它曾是他们的梦想，但最终却未能实现。
我幸运地买到了一辆传奇车型：第一代Acura NSX。这辆车不是通过一些小众的豪华车经纪人购买的低里程数车型，而是从一个分期付款购车的车行购买的，里程数超过16万公里，通过Jalopnik网站的“好价格或大麻管”专栏发现的。这辆卧室海报车的价格是2.5万美元，大约相当于一辆更新的本田思域的价格。
当然，我做了明智的选择，没有亲自看车，而是买了一张单程机票，提车后驾车横跨国家。我安全到家了吗？买一辆高里程数的豪华车是否是个糟糕的主意，还是说本田车真的活到了它的声誉？2.5万美元能否买到快乐？请继续阅读以了解答案。
NSX已经有很多人写过，这里不需要再做介绍。简而言之，本田通过铝制车身的NSX彻底改变了超级跑车游戏。在20世纪60年代、70年代和80年代，许多超级跑车依靠的是纯粹的动力和大量的性感。制造质量、可靠性、人体工程学和精致都被视为次要考虑。你可能需要做一些轻微的体操动作才能进入一个制造质量仅比套车略高的驾驶舱。你可能会有一个侧置的小踏板，转向柱从另一个地方伸出；显然设计是为了小而僵硬的意大利人。
要达到5万公里，你的超级跑车可能需要至少一次“发动机故障”的服务，其中专业机械师还移除了一个胳膊和一条腿。这被认为是理所当然的。
1990年，本田推出了NSX。这是一辆外观和性能都令人惊叹的车型，具有传奇般的可靠性。一个正常大小的人可以舒适地坐在里面操作。它可以在全国成千上万的本田经销商处进行维护。它还得到了Ayrton Senna的批准。类似年代的法拉利或兰博基尼达到16万公里的情况几乎闻所未闻。这促使竞争对手提高游戏水平。
我认为有必要明确我在购买这辆车时的心理状态。我正处于人生的低谷。我刚刚离婚，虽然离婚是友好的，但仍然是一段非常悲伤的情况。我们卖掉了房子，租了一间位于底特律北部9英里路附近铁轨旁的小两居室。我被诊断出患有严重的抑郁症，每天晚上都在观看YouTube上的Norm McDonald Live时饮酒和吸烟。我蹒跚着爬上狭窄的木制台阶上床，每天早上2:30被铁轨上的悲惨列车员按喇叭的声音吵醒。这并不是一段美好的时光。
我的汽车车队也是如此。我的日常驾驶车辆是一辆手动E39 528it旅行车，里程数超过20万公里。作为E39，它既出色又糟糕。蒸发和排放系统的脆弱塑料管网正在崩溃，许多悬挂衬套也已经更换。我重建了VANOs系统，更换了轮毂轴承，火花塞自己飞入点火线圈，导致线圈熔化。有一次我甚至用螺丝刀而不是钥匙启动它。
我还有一辆30万公里的E30，发动机被移除以更换成从报废的Explorer中购买的福特5.0L发动机。后来我意识到，宝马的车身如此受损，以至于V8的庞大扭矩会将轴从锈蚀的碎片中撕裂。还有一辆1957年的林肯Premiere停在我的朋友的玻璃工作室后面，最终通过FaceTime卖给了卡塔尔的一个买家。
所以显然，将一辆高里程数的90年代超级跑车加入这个漂亮的车队是完全合理的。我记得，在我早晨阅读旧灯光网站的例行公事中，我打开了“好价格或大麻管”专栏，看到了我的梦想之车——一辆1994年的NSX，车身为布鲁克兰绿色，座椅刚刚翻新，它无法抗拒。我从卖房所得中有一点钱，需要一辆更可靠的车——一辆行驶了16万公里的本田车就是刚刚磨合好的！2.5万美元不是一笔小数目，但仍然比一辆新的大众高尔夫便宜。逻辑完全站得住脚。
评论者们指出CarFax上有一条低速事故的记录。我联系了经销商进行调查。接听电话的销售员似乎有些困惑。这是一个小车行，大约有20辆车，自文章发布以来他们一直被电话轰炸。我让他相信我是认真的，所以他通过电子邮件发给我了维修收据的扫描件。同一间修车店已经为这辆车工作了10年，所以我给他打了电话。机械师立刻知道我说的是哪辆车，并对它赞不绝口。原来，其中一个技术人员不小心在车库中撞到了NSX，解释了CarFax上的凹痕。到那时我已经下定决心。我向经销商支付了定金，并预订了一张飞往北卡罗来纳州格林斯博罗的单程机票。
当我从飞机上下来叫出租车去经销商时，我的焦虑情绪上升了。我离家700英里，没有真正的后备计划。虽然这是一辆本田车，但它也是一辆超级跑车。我规划了一条路线，充分利用了该地区出色的道路。如果我在偏远的山路上抛锚，我将陷入困境。
除了我童年的卧室海报，我之前在出租车到达经销商之前可能只见过一辆NSX。当我看到它停在一堆普通二手车中时，感觉很不真实。低矮的车身至今仍显得现代，超宽的轮胎和其下方的标志性尾灯。我简直不敢相信我会开着这辆美丽的机器离开。我之前开过的最稀有的车是C5科尔维特，而NSX则完全不同。
试驾几乎是一种形式。我承认，当我驾驶它行驶了一英里后，我有点害怕，但车子运转自如，没有奇怪的声音或气味，除了收音机外，其他一切似乎都正常。是时候签署文件并离开这里了。当我从经销商手中接过钥匙时，我捏了捏自己的手。这怎么可能发生？
我小心翼翼地驾驶了最初的十几英里。当我购买一辆旧车时，我最初非常谨慎，感官高度警觉，寻找任何即将失效的迹象。但随着我继续驾驶，道路变得曲折，我的感官被从未在汽车中体验过的感觉淹没。NSX给了我信心，鼓励我不断加大驾驶力度。
对于从未驾驶过豪华车的人来说，NSX在每一个层面上都是一场驾驶盛宴。我坐在很低的位置，我的视线低于大多数现代汽车的门把手。仪表板覆盖着缝制的皮革，向驾驶员倾斜，强调了驾驶舱的宽敞感。仪表盘非常简单实用，非常容易阅读。所有控制都在方向盘旁边的杆上，减少了我的手离开方向盘的时间。这显然是一辆严肃的车。
视野是我在驾驶过的所有汽车中最好的。挡风玻璃环绕着驾驶员，车头朝向地面。似乎你应该能够看到脚趾尖从车头伸出。同时，肌肉发达的臀部构成了侧翼，使我能够随时准确地判断前轮的位置，同时仍然看到前方的道路。
最重要的是，NSX注重触觉感受，没有任何过滤器隔绝驾驶员和汽车的行为——它非常直接，感觉很棒。转向是手动的，来自前轮胎的原始信息流。它在低速时特别沉重，但告诉驾驶员汽车正在做什么。座椅紧紧包裹着我的身体，感觉汽车围绕着我旋转。我从未开过中置发动机的车，虽然从工程学上讲我知道过去开过的车中发动机悬挂在前轮之间会产生巨大的惯性效应。有了发动机嵌在座椅后面，汽车似乎可以轻松改变方向。这是一次启示。
油门踏板感觉直接连接到发动机，因为当然它确实如此。没有电子踏板。我可以感觉到发动机转速在脚下振动。变速箱是NSX的宠儿。尽管换挡旋钮上的皮革已经剥落，但我可以感觉到齿轮啮合的振动随着速度的增加而增加和减少。换挡动作感觉精确但不卡顿。这是我开过的所有手动挡中最不软绵绵的。像汽车的其他部分一样，它感觉像是精心制造的。本田以制造手动挡而闻名，NSX可能是该公司制造的最好的之一。
在飞往目的地之前，我查了一些曲折的乡间小路，以便在回家的路上驾驶。我想尽量减少无聊的高速公路驾驶，最终选择了蓝岭公路。我有四到五个小时的驾驶时间，只是尽情地驾驶NSX。即使偶尔有交通，驾驶体验如此新颖，即使在较慢的速度下我也玩得很开心。
我在一家随机的啤酒屋匆匆吃了一顿饭，然后继续前进。很快天就黑了，我在山路上驾驶。NSX的前大灯对于90年代的汽车来说足够有效——尤其是远光灯，但它们并不随转向灯转动。在山区，天黑得伸手不见五指。随着弯道和弯道，要么是准备用任何小错误毁掉汽车的崎岖岩石墙，要么是远远超出护栏的空旷空间。我想如果我能看到前方的道路，驾驶会更有趣，所以我找到了最近的汽车旅馆。
这是一个有点破旧、看起来像是迷失在时间中的地方。我的房间配有木板墙和波波地毯。如果前台的老太太不是那么亲切地用南方口音说话，它会感觉像是恐怖电影的完美场景。我在卸车时不小心触发了汽车警报，让我告诉你：NSX的喇叭非常响！它吓了我一跳。把这辆看起来很稀有的汽车停在一家破旧的汽车旅馆里已经让我感到显眼了，而吵醒所有人则更糟糕。
第二天早上，我穿过田园风光继续前进。薄雾低垂在充满复古农舍和木栅栏的风景上。我仍然难以置信这辆美丽的机器是我的。尽管这辆车有超过16万公里的里程，但它驾驶起来并不像。当然，换挡旋钮的皮革已经剥落，收音机工作得不是很好，前乘客侧的车门板涂层正在褪色，有人试图用硅酮密封尾灯中的倒车灯；但这些都不重要。与我之前开过的车相比，这些问题都不值一提。
最终，曲折的山路结束了，我回到了底特律的直路。在经历了如此多的美妙道路驾驶NSX之后，能够静静地坐着，放松一下，思考生活真是太好了。过去的几个月里，我只是个空壳，没有未来。对任何事情都没有快乐或热情，机械地过着生活，只是为了拿到薪水，不被驱逐到街头。我终于感受到了一些东西，冒了险，开始了冒险。我抓住了这个梦想，意识到：我曾经拥有过这些，现在我正在经历它们！汽车可以是治疗。
NSX是否真的像本田的可靠性一样出色？我没有开过高里程的法拉利，但与NSX的竞争对手相比，我应该表现得不错。首先，我需要做一次正时皮带服务。没有记录显示它被做过，而且由于是干涉式发动机，我不想犯昂贵的错误。我尽量避免经销商的服务部门——我宁愿自己动手或把车交给值得信赖的独立机械师。对于NSX，我不想冒险，认为由认证的Acura机械师完成这项重要工作是值得的。
经销商员工很高兴，当我的新车开进修理厂时，他们可以暂时休息一下，不再处理无聊的TLX和RLX。技术人员还更换了几个即将失效的点火线圈。我花了几千美元，这让我感到心疼，但你必须付出代价。与类似年代的意大利车相比，经销商无处不在，服务费用相对便宜。
接下来是内饰。NSX的内饰件因20年的手部使用而起皱，让我很烦恼。门把手的凹槽也被刮花了。我拆除了内饰件，去除了皱巴巴的顶层，重新喷漆。它没有完全匹配它原来的深灰色，但看起来好多了。
换挡旋钮的皮革看起来像一个被敲掉填充物的棒球，需要更换。我用NSX-R复制品旋钮替换了它。它是一个加重的金属件，手感很好。如果有一种方法可以改进换挡完美，这就是它。
我安装了一个冷空气进气系统。红色金属管穿过发动机舱的一个孔，连接到侧进气口的腔室。V6发动机已经听起来很棒了，但加上进气管的喉音加上这辆NSX配备的后市场排气系统，使它的V6发动机发出美妙的声音。
轮胎也是一个问题，特别是后轮胎几乎已经磨损殆尽。在湿滑的路面上，橡胶没有抓地力，会打滑，导致后轮滑动。这有点吓人。NSX的后轮对于其产生的功率来说出奇地宽（约250马力），所以轮胎很贵。当时我没有精力处理这个问题，所以车停了几个月。最终，有人在当地的汽车群组中发布了一张车停在车道上的照片。我被叫了出来！理所当然！
这给了我动力，让我拖着屁股去轮胎店安装新轮胎。我试驾了一次，有人拍了照片并发布到同一个汽车群组，配上了更开心的描述。赎罪。
顺便说一句，我记得这张照片是被拍下的，因为那辆SUV里的孩子们看到这辆车时简直疯了。这在NSX上很常见。无论你在哪里驾驶，人们都会注意到它。如果他们不知道这是什么，他们会问是否是新的科尔维特。如果是车迷，他们会兴奋地挥手，紧跟在你后面，问一堆问题。我认为这很有趣，因为我也会做同样的事情。
最后一件事是油漆。前车门板严重剥落。车库墙上的一辆轮架脱落，虽然可能造成大灾难，但只在车门上留下了一道划痕。车的其他部分有16万公里的划痕和刮痕。我的一个朋友会喷漆，他提出为NSX重新喷漆，看起来像新车。他为整个车做了大量的工作，我得到了一个非常划算的交易，总共花费了大约1800美元。他说如果我决定卖车，可以打电话给他，几年后他真的从我这里买下了这辆车。也许他知道最终会是他的，所以多做了点工作。
显然，这并不是一个展车级别的喷漆工作，但考虑到价格，他做得非常出色。前车门板剥落的油漆让NSX看起来有点破旧，对于这样级别的汽车来说有点尴尬。现在深绿色的布鲁克兰油漆闪闪发光。NSX看起来又漂亮了。
虽然每次驾驶NSX都很特别，但没有什么能比得上在山区回家时的第一次驾驶体验。如果你读过我的林肯大陆的文章，你就会听到我夸夸其谈底特律的无尽、笔直、坑坑洼洼的道路。当你很少转动方向盘时，很难享受中置发动机布局的好处。幸运的是，我的一位大学朋友在一家名为“3 Balls Racing”的俱乐部，他们租用当地赛道进行赛道日活动，还提供随车教练。我参加了在Waterford Hills的一天活动，这绝对值得。
我在其中一圈上安装了一个Go-Pro，你可以大致了解这台发动机的声音。幸运的是，我没有记录下一次尴尬的事故，那次事故中我超速了，导致车头扰流板脱落。这是我第二次驾驶赛道，我很兴奋；这种事情任何人都可能会发生吧？能够在安全、受控的环境中真正推动这辆车是一次难忘的经历。
没有扰流板的NSX看起来有点奇怪，所以我买了一个稍微更具侵略性的二手后市场扰流板。我在车库中修复了裂缝并重新喷漆。我认为这大大提升了NSX的外观。
NSX和我创造了许多美好的回忆。那最初的横跨山区的长途驾驶，伍德沃德梦想巡游，遇见了很棒的车迷，赛道上的驾驶，带着朋友和家人一起驾驶。我在深夜在密歇根空旷的高速公路上以持续的高速行驶，试图在雷暴来临之前超过它。这很愚蠢，现在我不会这样做，但那是一段难忘的经历。
不幸的是，最终这辆车在车库中度过了很多时间。我会偶尔带它去汽车展览和驾驶，但因为我们的坑坑洼洼的道路和分心的疯狂司机，我总是担心它会受损。习惯了不到1万美元的破车，我从未拥有过如此好或历史意义如此重大的车辆。每次驾驶都很有趣，但我在驾驶时的焦虑往往很高。
此外，由于我们的网格道路系统，NSX似乎并不处于最佳状态。这辆车是关于感受的。通过转向盘感受到的转向时的详细感觉；车身的重量转移，橡胶的弯曲，悬挂的运动，任何路面的不平或变化。这些都是NSX的一切。我只偶尔在停车标志和红绿灯处进行低速90度转弯。这就像在拥挤的IMAX影院观看Mad Max，然后在飞机上的小屏幕上用糟糕的耳机再次观看。这辆车想要在蜿蜒的乡间小路上驰骋，每次坐在它美丽的桶形座椅上都能感受到。
如果我住在那些山区，我肯定会保留这辆车。但有一天，那位为我喷漆的朋友提出了一个报价，而我当时需要一些现金，所以它找到了一个新家。价格远没有现在那么高，但我卖车后净赚了大约5000美元——这是我个人汽车利润记录。通常我总是亏本。
无论如何，我很幸运能在NSX贬值曲线的最低点体验到这辆车。NSX的价格在Bring A Trailer等网站上飙升到了极高的水平（地板价似乎在6万美元左右）。但NSX并不需要用这个标准来衡量。我很庆幸有机会亲身体验这一点。（编辑：卖车180小义）
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