汽车资讯
这个周末，我在北卡罗来纳州西部传播快乐，向人们讲述尾灯文化的好消息时，偶然注意到了路边一辆非常奇怪且令人愉悦的丑陋面孔。宽大的眼睛，大大的嘴巴——有点像一只大型变异的斗牛犬。当我看到它时，我拉住了手刹，发出一声刺耳的刹车声，虽然可能给五辆车的司机带来了不便，但也给了我停下来向大家展示这辆罕见野兽的机会。
这奇怪的面孔属于一辆Jeep，但至少在美国，这是一辆非常不常见的Jeep。这些Jeep被出口到许多其他国家，也许在澳大利亚最为成功，而留在北美的Jeep大多驻扎在军事基地。
没错，我指的是Jeep CJ-10。具体来说，是CJ-10A：
看看那张脸！宽大的前大灯，十槽格栅，巨大的防撞杠，只有Jeep妈妈和我才会喜欢的脸。这些Jeep卡车从1981年到1985年生产，基于J-10皮卡底盘，但经过了大量改装。驾驶室是改装的CJ驾驶室，但整体有些不同，即使那些看起来像是普通CJ车门，实际上并不完全一样。
你可以选择配备AMC 2.5升四缸发动机或4.2升直六发动机，或者3.2升尼桑柴油发动机。上面这辆特别之处在于，它不是在墨西哥、加拿大或澳大利亚生产的，而是CJ-10A，生产于1985年至1986年，被认为是飞行线拖车。也就是说，它们的设计目的是拖动飞机。
这些Jeep卡车仅后轮驱动，拥有更短且更结实的货箱，并使用3.3升直六尼桑柴油发动机，可以拖动约40,000磅的重量，但速度却无法超过每小时35英里左右。毕竟，拖动飞机需要多快的速度呢？
我也不确定这辆Jeep的货箱是否是原装的；通常尾门上是否会有Willys标志，还是来自更早的Willys皮卡？那些异常沉重的类似桁架的防撞杠看起来很合适。整个货箱是否来自更早的Willys皮卡？
虽然我的照片有些混乱，但为了确认这辆Jeep的航空拖车背景，我在仪表板上看到了一个清晰的贴纸，上面显示了控制塔灯光代码，这对设计用来拖动飞机的机器来说非常有用。
我还很高兴发现这辆Jeep旁边停着一辆老款Karmann-Ghia：我认为是1969年或1970年的——它有1969年使用的前转向指示灯，但尾灯透镜中的集成倒车灯始于1970年，所以我并不完全确定。我一直喜欢看到老款的Ghia，但与那辆CJ-10A并排停放真是太完美了，因为它们几乎处于汽车谱系的完全相反两端。
曲线优美，设计注重风格和乐趣，而CJ-10A则是一辆粗犷的劳动力，几乎不考虑它的外观。
汽车的阴阳对立，就在路边。（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
