汽车资讯

这个周末,我在北卡罗来纳州西部传播快乐,向人们讲述尾灯文化的好消息时,偶然注意到了路边一辆非常奇怪且令人愉悦的丑陋面孔。宽大的眼睛,大大的嘴巴——有点像一只大型变异的斗牛犬。当我看到它时,我拉住了手刹,发出一声刺耳的刹车声,虽然可能给五辆车的司机带来了不便,但也给了我停下来向大家展示这辆罕见野兽的机会。

这奇怪的面孔属于一辆Jeep,但至少在美国,这是一辆非常不常见的Jeep。这些Jeep被出口到许多其他国家,也许在澳大利亚最为成功,而留在北美的Jeep大多驻扎在军事基地。

没错,我指的是Jeep CJ-10。具体来说,是CJ-10A:

看看那张脸!宽大的前大灯,十槽格栅,巨大的防撞杠,只有Jeep妈妈和我才会喜欢的脸。这些Jeep卡车从1981年到1985年生产,基于J-10皮卡底盘,但经过了大量改装。驾驶室是改装的CJ驾驶室,但整体有些不同,即使那些看起来像是普通CJ车门,实际上并不完全一样。

你可以选择配备AMC 2.5升四缸发动机或4.2升直六发动机,或者3.2升尼桑柴油发动机。上面这辆特别之处在于,它不是在墨西哥、加拿大或澳大利亚生产的,而是CJ-10A,生产于1985年至1986年,被认为是飞行线拖车。也就是说,它们的设计目的是拖动飞机。

这些Jeep卡车仅后轮驱动,拥有更短且更结实的货箱,并使用3.3升直六尼桑柴油发动机,可以拖动约40,000磅的重量,但速度却无法超过每小时35英里左右。毕竟,拖动飞机需要多快的速度呢?

我也不确定这辆Jeep的货箱是否是原装的;通常尾门上是否会有Willys标志,还是来自更早的Willys皮卡?那些异常沉重的类似桁架的防撞杠看起来很合适。整个货箱是否来自更早的Willys皮卡?

虽然我的照片有些混乱,但为了确认这辆Jeep的航空拖车背景,我在仪表板上看到了一个清晰的贴纸,上面显示了控制塔灯光代码,这对设计用来拖动飞机的机器来说非常有用。

我还很高兴发现这辆Jeep旁边停着一辆老款Karmann-Ghia:我认为是1969年或1970年的——它有1969年使用的前转向指示灯,但尾灯透镜中的集成倒车灯始于1970年,所以我并不完全确定。我一直喜欢看到老款的Ghia,但与那辆CJ-10A并排停放真是太完美了,因为它们几乎处于汽车谱系的完全相反两端。

曲线优美,设计注重风格和乐趣,而CJ-10A则是一辆粗犷的劳动力,几乎不考虑它的外观。

汽车的阴阳对立,就在路边。(编辑:卖车180小义)

如果您现在或者未来有卖车计划,可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号,卖车180,又快又高价。

卖车180二维码

请留言