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从悬挂技术的进步到马力之争，毫无疑问，我们正处在一个纯粹速度的黄金时代。然而，就像汽车在过去几十年中取得了长足的进步一样，轮胎也取得了进步，这引发了一个持续的问题：如果给一辆老车换上新轮胎，它在赛道上的速度会快多少？多亏了Porsche和Michelin为Carrera GT开发了一款新轮胎，我们有了更多的证据表明，我们年轻时的英雄车型在现代轮胎上表现得更加出色。”
“去年初，Porsche因控制臂可能因盐分、驾驶磨损和时间的摧残而断裂，对489辆Carrera GT进行了停止驱动召回。然而，几个月前，该品牌宣布已经找到了解决方案，并为车主提供了一项大礼——一套全新的、特别开发的轮胎。”
“像许多汽车制造商一样，Porsche与轮胎公司合作，为特定车型开发符合内部目标的轮胎。不用担心，这些轮胎仍然有标准尺寸，但Porsche的特殊轮胎在侧壁上都印有“N”加上一个数字。字母“N”表示轮胎是Porsche认证的型号，而数字则表示修订版本。对于Carrera GT，Porsche与Michelin合作，为Carrera GT特别开发了一套超粘性的Pilot Sport Cup 2轮胎，并免费提供给受影响的车主。”
“尽管Cup 2不是市场上最新的半光面轮胎，但这种特定的配方比Carrera GT配备的Pirelli P Zero轮胎要新20年左右，这在轮胎行业中是一个很大的时间跨度。这真的让人好奇新橡胶对圈速的影响，德国杂志Sport Auto决定在汽车世界的公开测试场——纽伯格林北环上进行测试。”
“在Manthey Racing的支持下，Sport Auto将Porsche工厂赛车手Jörg Bergmeister送入一辆Carrera GT，并等待一圈时间。结果很快就出来了。原来，经过20年的轮胎技术进步，Porsche Carrera GT能够在纽伯格林北环上以7:12.69的成绩完成一圈。这比2011款991.2 Porsche 911 GT3更快，比BMW M4 CSL更快，也比2004年拉力传奇Walter Röhrl创下的7:28记录快得多。”
“当然，两次测试的条件不可能完全相同，而且自2004年以来，赛道确实进行了重新铺设，但这并不能解释接近16秒的差距。这主要是由于现代轮胎增加了抓地力和可预测性，带来了显著的时间改进，尤其是在这里发生了大量车身运动的情况下。”
“这表明轮胎的重要性。它们是唯一直接将汽车与地面连接起来的东西，即使你的20年老车不是Carrera GT，一套好的新轮胎也能显著提升你的操控性、制动性和潜在的加速性，如果起步时的牵引力是个问题的话。（编辑：卖车180小义）
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