汽车资讯
让我们从新的一年开始考虑一个有趣的问题：马自达在美国没有一款电池电动车（BEV），但却超越了所有其他主要汽车制造商，即将创下销售记录。它是如何做到的？
本周的早间新闻很可能被销售数据所主导，因为我们即将了解每家汽车制造商最终的表现。如果你定期阅读我的专栏，你就会知道我密切关注的一些内容，包括本田Prologue与Equinox EV的对比，2024年是否能达到1600万辆汽车的销售目标，以及IRA电动车税收抵免政策的消失对电动车销售的影响。
一开始，我们了解到特斯拉今年的表现如何，仅以微弱优势保持了冠军地位。我很好奇这是否意味着特斯拉将在2025年失去冠军宝座。挪威这样的市场确实帮助了特斯拉，今年只有少量汽车使用传统的汽油发动机。
卖车似乎是一项不错的生意，新英格兰的一家经销商已经做得很好，他决定捐赠1亿美元，用于建立一个癌症研究中心。
我邀请你观看里士满地区马自达经销商的广告，他们使用了Sia的歌曲《Unstoppable》，但去掉了“没有刹车的保时捷”这一行。
这次活动被称为“移动并被感动”，马自达北美总裁汤姆·唐纳利将其归功于马自达今年的成功。
我上个月也提到了这一点，但马自达在2024年增长了很多，已经创下了有史以来的最佳销售记录。从 Cox Automotive 的图表中可以看出，该汽车制造商预计年度销售增长16.3%，远远超过了市场平均水平，如果不是因为它是小型品牌，它将拥有最大的市场份额增长（这一成就归功于本田，本田销售的车辆数量是马自达的三倍多）。
“马自达是一个带你去往远方并推动你前进的品牌，从视觉上来看，这次活动的基调和语言与市场上的任何其他活动都截然不同。”唐纳利在今年早些时候接受《汽车新闻》采访时说。
这听起来像是很多营销的废话，但这些广告确实展示了人们在做生活方式选择时的情景，而旁白试图让你觉得，你跑过山丘和开始一个专注于新Takis口味的TikTok频道之间的唯一区别在于CX-30车型。尽管如此，这有几个原因。
“我们试图解决的问题是，根据我们的研究，89%的汽车购物者知道他们想要购买的品牌，79%的人最终购买了那个品牌。”唐纳利在同一采访中说。
马自达没有豪华品牌，因此该公司试图将其定位在略高端的市场。它还有一项大招。
“我们的目标是提供具有竞争力的激励措施，以便我们能够进行交易并继续扩大业务，但我们也希望将车辆定价合理。”唐纳利承认他们在第一年非常具有竞争力，但唐纳利说他们已经降低了激励措施，增加了营销投入。
为什么日产在挣扎，本田认为需要日产，而马自达却表现良好，没有电动车，只有两款插电式混合动力车和一款从丰田借来的混合动力车？
一些显而易见的因素是，马自达的汽车和跨界车都很好看。没有一款马自达车型看起来不好。此外，它们在任何特定类别中都不是最好的，但与日产不同，它们都不是最差的。马自达继续制造吸引人、价格合理、工程精良的车辆，没有被推销不具竞争力的电动车所困扰（这可能就是该公司在美国唯一一次尝试电动车如此奇怪的原因）。
唐纳利早些时候透露，马自达将一些车型在市场上的位置提高了，调整了部分定价，但同时也通过大量激励措施开始了新的一年。然后，它花费大量资金试图在许多人心中植入选择马自达的想法。
它之所以能做到这一点，是因为它是一家日本公司，日元（大部分）相对于美元保持低位，这对从日本进口汽车的人来说是有利的，对出口为主的日本公司来说更是如此。丰田和本田在这段时间都创下了创纪录的利润，但这些公司仍然主要在美国生产。马自达的CX-5和Miata都在日本制造，而CX-30则在墨西哥制造。即使是CX-50，虽然是在这里生产的，也是在丰田阿拉巴马州的工厂生产的。
目前，马自达受益于以美元销售汽车，而以日元或墨西哥比索生产。看到市场疲软，马自达明智地将多余的利润投资于提高品牌知名度和地位，而日产和吉普则表现不佳。
在特朗普总统的新关税制度下，这可能会变得更困难。
今天的大新闻是，尽管今年特斯拉缩小了规模，但它仍然勉强保持了“全球最大的电动车公司”的头衔。因为特斯拉还销售各种混合动力车，比亚迪卖出了更多的汽车，只是比特斯拉少卖了约25（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
