汽车资讯
汽车配件店的格局即将发生变化。据报道，超过700家Advance Auto Parts门店即将关闭，这将影响到所有需要维修车辆的车主们。
这背后有很多原因，Matt Sexton对这些店铺运营方式的见解非常有启发性：
我前几天读到这篇文章，作为NAPA店铺的业主，这引起了我们的关注。我现在正在参加一个Teams会议，获取最新的更新。
需要记住的一点是，汽车配件店并不是靠DIY者在自家车道上完成工作来维持生计的。虽然这很令人愉快，因为利润率更高，但向维修店和车队销售才是他们的主要收入来源。Advance几年前收购了CarQuest，试图更好地进入这个市场，但文章中没有提到这一点（我很好奇这次收购对他们的资产负债表产生了多大影响，以及是否导致了当前的局面）。在我们店里，大约80%的销售额都流向了批发部门。这是一个很大的市场，解释了为什么O’Reilly特别想要争夺NAPA在这个市场上的份额。
汽车配件行业竞争激烈且复杂，来自各个方面的价格压力很大。有知识的员工非常稀缺。利润率令人尴尬地低，但每个人都能在其他地方找到更便宜的价格，现在电商零售商也很强大。目前行业销售情况较为疲软，我认为原因之一是2020年没有售出的车辆现在还没有到期租赁，也没有进入原始设备制造商的保修期（这就是售后市场发挥作用的地方）。有些人不同意我的观点，但我们在“以旧换新”计划后确实看到了销量的提升，这有一定的先例。在蓝色、绿色、橙色和红色之间，我并不惊讶其中一家会感到压力。Advance尤其急于增加销售，以至于在某些地区以低利润进行促销，这有时会带来困难。
电商零售商确实是一个负担，正如这里许多人表示愿意等待零件供应所证明的。一家需要管理货架时间的店铺没有这个特权，这就是为什么在批发方面取得成功很重要。你可以通过拥有库存、更快地将货物送到店铺并提供良好的服务来对抗电商。我个人显然认为独立拥有的NAPA店铺更有可能在这方面进行投资（特别是库存），因为他们有切身利益。但根据你当地的拥有者情况，你的体验可能会有所不同，现在NAPA的大多数店铺都是由公司拥有，所以了解谁经营你的店铺很重要。
总结来说：从我的角度来看，Advance是一个以零售为主的配件运营，试图通过收购CarQuest进入批发市场，但不知道如何最好地利用这些资源，现在在艰难的市场环境下感到压力。不过，我不是最聪明的人，所以请自行判断。
昨天，Jason写了一篇《星期四的阴谋论》文章，讨论了胯部通风口和精子数量的减少。蜥蜴人扮演的人类对此不感兴趣：
作为一个伪装成人类的外星人，我非常关注胯部通风口的减少和生育能力的下降。这是我们未来食物供应的威胁！
我指的是未来的孩子。忽略食物供应的评论。
最后，Jason讲述了一个关于四人涉嫌通过报告汽车被熊袭击来骗取保险赔偿的故事，但实际上熊只是一个人穿着熊皮。LTDScott回复道：
我想知道他们有多少次在Studebaker上成功了。
Pete插话说……我想先放一张Studebaker Bearcat的照片来结束LTDScott的笑话，但在寻找照片时我发现Studebaker并没有提供任何以熊命名的车型（尽管有Hawks，当然还有Weasel），而Bearcat只是一个发动机型号。你可以在下面的广告中看到发动机的插图：
然而——我相信你们中的许多人已经在评论中准备好指出这一点——确实有Stutz的Bearcat汽车；只是它们不是Studebaker生产的。根据维基百科，第一款Stutz Bearcat（或“Bear Cat”）出现在1912年。该车型名称一直持续到1923年，然后在1931年重新推出，但在1934年停产，Stutz最终在1937年宣布破产。
但这并不是Stutz的终结，至少在名称上不是。1968年，Stutz Motor Car of America重新推出了Stutz品牌，1979年，Bearcat车型以Virgil Exner设计的车型回归：
……这是一个完全不同的故事，梅赛德斯以她标志性的深入研究风格讲述这个故事会非常棒，不是吗？
祝大家周末愉快！（编辑：卖车180小义）
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