汽车资讯
全新2026款本田Passport在尺寸上有所增加，拥有更长的轴距和更高的离地间隙。TrailSport版本配备了真正的防撞板、救援点和全地形轮胎。
这款中型SUV搭载了一台自然吸气的3.5升V6发动机，匹配10速自动变速箱。这是一款全新的2026款本田Passport：更粗犷、更坚固、更方正。本田宣称这是其最强大的SUV之一，但坦率地说，这并不是一个最引人注目的声明，因为日本汽车制造商并不以泥泞越野车著称。
本田希望你认真对待这款新的Passport，尤其是TrailSport版本。为此，它配备了越野调校的悬挂系统、全地形轮胎、救援点和防撞板，以保护车底。
本田没有采用一些竞争对手常用的减小排量、涡轮增压或混合动力系统，而是选择了传统的3.5升V6发动机，这将吸引那些热衷于越野的车迷。
方正的造型，全地形外观
Passport的设计表明它想成为一款不同的车型。它的外观不再模糊，而是更加棱角分明和雕刻感强。前脸略带本田Crossroad（第二代，而非90年代重新包装的Land Rover Discovery）的影子，但这款车型在日本以外市场从未销售过。
尽管如此，2026款Passport却非常注重越野性能。离地间隙比上一代车型更高，由于前悬更短，它在越野时有更好的接近角。全新Passport比上一代车型宽一英寸，轴距长2.75英寸，配备了突出的轮眉和明显的发动机进气口。所有Passport车型都配备了18英寸轮毂和31英寸轮胎。
本田还扩大了配件范围，专注于那些喜欢离线越野的用户。官方配件清单包括岩石滑板、车顶平台和铝合金防刮板。此外，对于喜欢老款Passport和CR-V的粉丝来说，可折叠的野餐桌也回来了。
本田希望TrailSport版本真正具备越野能力
TrailSport版本首次在2022年推出，最初的版本仅对Passport进行了小的视觉改造，增加了额外的塑料覆盖件、专属颜色、四季轮胎和假防滑板。2024年的更新并没有为这个专为越野设计的版本增添太多可信度，使其显得有些平淡。
2026款本田Passport的TrailSport和TrailSport Elite版本似乎有所改变。真正的防滑板现在可以承载车辆的全部重量。TrailSport版本配备了通用轮胎共同开发的全地形轮胎，悬挂系统也进行了越野调校。更重要的是，TrailSport版本现在具有更高的离地间隙，这是之前版本所缺乏的。
TrailSport版本的前、后救援点被涂成亮橙色，可承受超过Passport最大重量的两倍。全轮驱动系统现在有自己的逻辑系统，还有额外的摄像头帮助你看到轮胎在途中的位置。
本田表示，从一开始就设计了TrailSport平台，旨在赋予其真正的越野能力，这也有助于提高整个Passport系列的乘坐舒适性、操控性和整体精致度，前横向刚度提高了72%，后扭转刚度提高了50%。
尽管2026款Passport在发动机方面并没有太多创新，但其3.5升V6发动机仍然可靠。它配备了10速自动变速箱，可输出285马力，比2025款Passport多5马力，扭矩为262磅-英尺。
内饰
尽管外观粗犷，但内饰仍然非常舒适。本田表示，这款车型的内部空间是其有史以来最大的，第一排后方可达83.5立方英尺（+5.8立方英尺），第二排后方可达44.0立方英尺（+2.8立方英尺），包括一个更大的重新设计的地板下储物空间。
舒适性包括新的“车身稳定”座椅和标准的10.2英寸数字仪表盘，显示如海拔、俯仰和滚动等信息。中央屏幕升级为12.3英寸，标配Apple CarPlay和Android Auto，以及一系列Google应用程序。此外，还配备了一个新的Bose 12扬声器音响系统。TrailSport版本在中央控制台上还配备了110V电源插座。
可用性和价格
本田目前没有透露具体价格，但表示Passport的起价将在4.5万美元左右。Passport将继续在阿拉巴马州林肯的本田汽车工厂生产，并将于明年年初开始出现在经销商处。（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
