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像大多数汽车制造商一样，本田正在寻找方法将其产品线电气化，同时保持日本公司所闻名的独特驾驶特性。这并非易事，尤其是对于像本田思域Type R这样的高性能车辆——这些车需要有一种特定的感觉，并且最重要的是要有趣。本田电动汽车开发中心负责人稻川敏弘在接受英国杂志《汽车快报》在拉斯维加斯CES上关于如何制造一款驾驶乐趣十足的本田电动汽车的采访时表示，这并不是一件容易的事。“电池和电机有不同的特性，所以我们不能做出完全相同的东西，”稻川敏弘说。“作为一款电动汽车，我们如何提供驾驶的乐趣？当然我们没有放弃，但这不仅仅是关于动力，还包括声音、振动、加速和人与车的体验。这些都是驾驶的乐趣。”
这些0系列汽车，包括一款大型轿车和一款中型跨界车，是计划中的七款电动汽车中的前两款，这些车将基于同一平台制造。目前，这些汽车中还没有关于性能版本的消息，这些版本与当前的内燃机思域Type R处于同一类别，据《汽车快报》报道。目前，这些汽车中的双电机可以输出大约480马力。
480马力远远超过了本田当前生产的任何一款车型。目前，该汽车制造商最强大的车型是315马力的CTR。当然，还有一些内燃机动力的Acura Type S车型可以产生355马力，但这仍然与480马力相去甚远。参考一下，ZDX Type S基于通用汽车的Ultium平台，可以产生499马力。
不过，动力并不是在车里玩乐的唯一方式，尤其是在注重驾驶乐趣的本田车型中，这些车型主要以其出色的操控性和参与感而闻名。如果你想制造一款好的本田性能车，它必须有趣，即使它的动力数据并不世界领先。时间会告诉我们，汽车制造商是否能打造出类似于现代Ioniq 5 N和道奇Charger Daytona Scat Pack的车型。（编辑：卖车180小义）
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