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通用汽车正面临一个严重的问题发动机。据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对超过87万辆配备6.2升汽油V8发动机的通用汽车车辆展开初步调查，原因是这些发动机在使用中出现了重大故障。”
“这款发动机正式名称为L87，也被称为EcoTec3，源自更广泛的LS小块发动机家族，实际上是LT1发动机的卡车应用版本。它可输出420马力和460磅-英尺的扭矩。这是一款现代且复杂的发动机，配备了可变气门正时、气缸停用以及可变压力油泵等技术。L87是L86的直接后继者，于2019年首次推出，广泛应用于通用汽车的卡车和SUV车型中。”
“据NHTSA收到的报告，自2019年以来生产的L87发动机出现了轴承故障，导致发动机严重损坏。投诉显示，发动机可能会卡死，甚至在极端情况下，连杆会通过发动机壳体弹出。这一问题影响了超过87.7万辆车辆，情况不容忽视。”
“6.2升L87发动机是通用汽车的主要动力来源，广泛应用于各种卡车和SUV车型中。它首次出现在2019年的雪佛兰Silverado 1500和GMC Sierra 1500中，还出现在雪佛兰Suburban和Tahoe、GMC Yukon以及凯迪拉克Escalade中。”
“在所有这些车型中，车主在驾驶过程中突然失去动力，随后发现发动机严重损坏。这一问题似乎不限于某一车型年份或型号，而是影响了从2019年开始生产的L87发动机车辆。”
“发动机突然故障可能导致车主处于危险境地。NHTSA指出，发动机故障会导致车辆失去动力，增加发生事故的风险。幸运的是，截至目前，尚未报告任何事故、受伤或死亡事件。”
“NHTSA已收到39起关于此问题的投诉，投诉时间跨度长达数年。投诉显示，问题往往突然出现，没有预警。一些车主在发动机卡死前会听到奇怪的声音或听到低油压警告。在某些情况下，问题发生在行驶里程不到5000英里的车辆上，NHTSA记录了多起在行驶里程不到20000英里的情况下发动机完全失效的案例。然而，有些车辆在行驶里程接近100000英里时才出现问题。”
“一些车主表示，问题最初是在车辆突然切换到空挡时显现，但后来才发现是发动机严重损坏。另一些车主在发动机失去动力后能够重新启动车辆，但问题再次出现。大多数情况下，发动机在一次突然的事件中完全失去动力并卡死。”
“在许多情况下，发动机在车主行驶在高速公路上时突然失效，导致他们处于危险境地。一位车主表示：“在繁忙的道路上，我们的车辆因发动机突然失效而停止，这使我和我的家人处于危险之中，差点丧命。””
“NHTSA的调查报告显示，事后检查通常会发现发动机轴承故障的迹象。一位投诉者表示：“在高速行驶时，车辆突然失去动力。”车主将车辆拖到经销商处修理，经销商发现油底壳中有内部发动机轴承材料，表明内部机械故障。经销商拆下油底壳和1号和2号连杆，发现轴承卡死导致发动机完全失效。”
“车主的2023年6.2升Silverado在行驶28000英里后突然熄火，油底壳中满是金属碎片，一个主轴承损坏，三个连杆轴承卡死。”
“另一辆2022年GMC Sierra 1500在行驶15783英里后，1号连杆轴承卡死。”
“2023年GMC Sierra Denali 6.2升发动机，从卡车底部可以看到第六缸的活塞顶部，表明问题严重。”
“一些车主在露营时遭遇了发动机故障。一位车主表示：“我们距离城镇约30分钟时，发动机突然爆炸，所有电子设备都失效，我们不得不将车开到路边。”车辆被拖到亚利桑那州的经销商处更换了发动机，但10分钟后新发动机也卡死了。”
“在互联网上，还有更多类似的故事。在Silverado Sierra论坛上，车主抱怨发动机突然卡死，以及保修更换发动机的问题。在Tahoe Yukon论坛上，情况也类似。一位加拿大车主表示：“我拥有一辆2023年Yukon Denali，已经9个月了，车辆在路边抛锚，被拖到经销商处，被告知6.2升发动机的主轴承失效。””
“这不是6.2升V8发动机唯一的问题。气门挺杆问题已经困扰了该车型一段时间，成为车主论坛上的热门话题。一些车主在行驶不到20000英里时就出现了气门挺杆故障。通用汽车还针对某些2023款车型的气门挺杆孔径过大的问题发布了维修公告，要求更换发动机。这些气门挺杆问题似乎与NHTSA正在调查的轴承故障无关，但仍然是L87发动机的另一个问题。”
“目前尚不清楚问题的根本原因。一些发动机在极低的行驶里程下就失效，有些车主在更换发动机后再次出现故障。这表明可能存在设计缺陷，而不是材料或制造问题。”
“然而，在没有进行全面工程分析的情况下，目前无法确定问题的确切原因。尚不清楚有多少车辆受到影响。《汽车乌托邦》已联系通用汽车对此事发表评论。”
“通用汽车已发布关于此问题的公告。公告中提到，需要检查L87发动机在无曲轴旋转状态下的轴承损坏情况。技术人员应检查油滤中的轴承材料和其他金属碎片。公告还包含了几张诊断轴承故障时应查找的图片。”
“在轴承故障的情况下，需要更换整个发动机。通用汽车还强调，在更换发动机时，必须更换润滑系统中的其他组件，以确保不会立即引入金属碎片。”
“这不是6.2升V8发动机唯一的问题。气门挺杆问题已经困扰了该车型一段时间，成为车主论坛上的热门话题。一些车主在行驶不到20000英里时就出现了气门挺杆故障。通用汽车还针对某些2023款车型的气门挺杆孔径过大的问题发布了维修公告，要求更换发动机。这些气门挺杆问题似乎与NHTSA正在调查的轴承故障无关，但仍然是L87发动机的另一个问题。”
“目前，这些问题可能导致供应问题。据r/gmcsierra子版块的车主反映，2024年初等待时间很长。一些车主表示，更换发动机需要3到6个月的时间。一些车主被告知，更换发动机目前处于缺货状态。同时，一些经销商开始囤积备用发动机和零件，以加快维修速度。《汽车乌托邦》已联系通用汽车了解情况。”
“通用汽车经销商冒险：在我等待更换发动机进入第四周时，我正在评估应急选项。”
“一些车主抱怨在保修期内等待修理的时间过长。”
“最近，豪华车车队运营商Chey Eisenman在推特上抱怨等待时间超过四周。Chey Car的创始人解释说，6.2升发动机问题已经到了关键阶段。Chey拥有一辆目前无法使用的2023年凯迪拉克Escalade ESV，通用汽车没有给出任何时间表，她几乎每天都在打电话询问。”
“Chey注意到，气门挺杆问题在运输行业中更为严重，而不是轴承问题。她表示：“大多数出现问题的是气门挺杆失效和金属颗粒污染发动机。”她还提到，有报告称发动机卡死，但她的行业尚未遇到这种情况。”
“最终，大多数豪华车车队运营商会采取措施避免这些问题，但在这种情况下却行不通。她表示：“对我们来说，更换发动机是前所未有的。”她报告说，这些发动机在行驶里程不到6000到30000英里时就失效了。这对她的业务财务影响最大，因为车辆停驶期间她会损失收入。”
“这对通用汽车和客户来说都是一个困难的局面。目前尚不清楚6.2升发动机是否存在根本的设计缺陷，还是存在制造问题，或者其它原因。在问题的根本原因被理解之前，通用汽车只能更换发动机并希望最好。”
“如果您的通用汽车配备了L87发动机，希望它能避免这种糟糕的灾难。除了遵循推荐的维护计划外，目前似乎没有明确的方法可以预防这个问题。如果报告准确，发动机更换可能难以获得，因此不要期望很快有解决方案。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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