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福特Mustang GTD在纽伯格林北环赛道上跑出了不到7分钟的成绩，使其成为有史以来最快的一款美国量产车。
这款新的赛道版Mustang肌肉车在全长12.9英里的北环赛道上跑出了6分57.685秒的成绩。
这一成绩比2020年9月Porsche 911 GT3跑出的6分59.93秒快了超过2.2秒。
不过，它仍落后于配备Manthey Racing Performance Kit的911 GT3（6分55.737秒）、911 GT3 RS（6分49.328秒）、梅赛德斯-AMG GT Black Series（6分48.047秒）以及Manthey改装的上一代911 GT2 RS（6分43.300秒）。
它也远远落后于目前纽伯格林北环的量产车记录保持者梅赛德斯-AMG One，后者跑出了6分29.090秒的成绩。
福特表示，明年他们将重返赛道，试图打破GTD的成绩，预计Porsche会用新推出的911 GT3更新版进行回应。
Mustang GTD是迄今为止最极端的Mustang车型。其5.0升V8发动机被升级到5.2升，输出功率从500马力提升到815马力，使其比福特GT还要强大，后者是勒芒24小时耐力赛的合法化特别版。
GTD的动力系统还配备了源自赛车的多项改进，包括干式油底壳润滑系统、主动排气系统和碳纤维传动轴。
底盘也与普通Mustang GT截然不同。它采用了不等长双叉臂前悬挂设计，以及来自工程巨头Multimatic的主动减震器。这意味着GTD在公路模式下比普通Mustang GT低40毫米，而赛道模式下宽度增加了近100毫米。
额外的制动性能由Brembo碳陶瓷刹车盘提供，这些刹车盘经过工程设计，能在反复的高负荷使用中抵抗退化。
GTD还配备了受Mustang GT3赛车启发的激进车身套件，包括增大的轮拱、为发动机和后刹车提供空气的进气口，以及巨大的后扰流板。
Mustang GTD只能通过申请购买，投标窗口于7月19日关闭，比它在Goodwood速度节上的首次亮相晚了一周。起售价为31.5万英镑。
福特表示，无论GTD是否获得上路合法资格，都将全球销售。这意味着在某些市场，它可能仅限于赛道使用，尽管品牌尚未确认哪些（如果有的话）地区受到影响。
欧洲市场的GTD生产预计将于2025年春季开始。（编辑：卖车180小义）
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