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欧洲的电动汽车补贴正在减少，这可能威胁到关键电动汽车市场的增长。法国政府的电动汽车补贴预算从15亿欧元削减至10亿欧元。西班牙也在考虑削减补贴，而德国已经减少了补贴。尽管全球电动汽车越来越受欢迎，但向大规模普及的道路仍然充满挑战。在欧洲，电动汽车激励措施曾推动了销售，但多个国家计划在2025年缩减或改革补贴计划，这可能阻碍这一关键市场的电气化进程。
法国是变革的领头羊，其2025年国家预算中，电动汽车补贴预算从15亿欧元削减至10亿欧元。目前，法国买家购买价格低于47,500欧元（约合49,900美元）的电动汽车可获得4,000至7,000欧元（约合4,200至7,300美元）的补贴。到2025年，这些补贴将削减近一半，降至2,000至4,000欧元（约合2,100至4,200美元）。
低收入家庭的租赁方案受到冲击。该国的创新电动汽车租赁计划也有所缩减。这一计划允许低收入家庭每月只需100欧元（约合105美元）租赁小型电动汽车，或每月150欧元（约合157美元）租赁家庭电动汽车。由于需求过大，该计划在推出两个月后不得不暂停。2024年，该计划获得了6.5亿欧元（约合6.82亿美元）的资助，但明年预算将削减至3亿欧元（约合3.15亿美元）。
与此同时，西班牙正在调整其电动汽车激励计划，该计划预算为15.5亿欧元（约合16.2亿美元）。目前，买家可获得高达7,000欧元（约合7,300美元）的电动汽车补贴，9,000欧元（约合9,400美元）的商用电动汽车补贴，以及摩托车和滑板车的额外补贴。从明年开始，西班牙将直接支付这些激励措施，这意味着客户将不再面临长达两年的补贴申请延迟。虽然这一变化将简化流程，但该计划的整体预算和范围细节尚未公布。
德国已经感受到削减电动汽车激励措施的影响。作为欧洲最大的电动汽车市场之一，德国在2023年12月削减补贴后，8月份的电动汽车销量同比骤降69%，7月份下降37%，6月份下降16%。
Rho Motion的报告指出，电池电动汽车（BEV）平均比内燃机汽车（ICE）贵75%。补贴和税收激励仍然是推动电动汽车普及和使其更广泛可负担的重要工具。随着欧洲减少对电动汽车的财政支持，该行业可能面临维持当前增长势头的艰巨挑战。（编辑：卖车180小义）
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