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英国电动汽车占所有新车销量的四分之一，但它们在销量下降的市场中占据了越来越多的份额，根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）最新发布的2月份注册数据，这一趋势愈发明显。2月份，英国新车注册量较去年同期下降了1%，这是市场连续第五次下滑，但车队注册量下降了4%，这一直是推动市场增长的领域。然而，私人注册量增长了4.6%，电动汽车市场继续在整体注册量中占据重要份额——2月份，电动汽车的市场份额达到了25.3%，而去年同期这一数字为17.7%。SMMT预测，本月（3月）电动汽车的购买量将进一步增加，因为购车者希望避免在4月电动汽车免征税优惠结束时，因车辆购置税（VED/路税）大幅上涨而带来的成本增加。对于成本超过4万英镑的电动汽车，这一变化将在注册后的前六年每年增加2125英镑的持有成本，这被视为对电动汽车市场快速增长的显著阻碍。SMMT表示，相对而言，电动汽车受到的影响更大，因为较高的生产成本意味着平均电动汽车的售价超过了昂贵汽车补充税的门槛，而这一门槛自2017年引入以来一直未变。SMMT还指出，这一措施也可能抑制二手车市场，阻碍更快速、更公平的过渡。SMMT首席执行官迈克·霍斯谨慎地欢迎电动汽车市场的增长，他说：“好消息是电动汽车的购买量在增加，尽管这对制造商来说意味着巨大的市场支持成本。随着3月份车牌号变更的到来，以及4月份生效的税收变化将反常地抑制电动汽车的购买，我们预计下个月对这些新产品的需求将显著增加——但从长期来看，电动汽车消费者需要的是激励措施，而不是更多的限制。”其他行业人士也表达了谨慎的态度。诺维纳车辆解决方案公司（Novuna Vehicle Solutions）的首席执行官乔·劳斯表示：“电动汽车注册量的上升表明消费者兴趣在增长，但整体前景仍不明朗。随着2030年禁售汽油和柴油车的期限临近，未来税收上涨的担忧日益加剧，这使得长期车队规划变得复杂。依赖激励措施以满足零排放车辆（ZEV）目标的制造商现在面临一个不可预测的环境。再加上地缘政治不稳定，这可能会给供应链带来压力，推高价格，从而在行业需要加速发展的时候抑制了动力。”德勤汽车部门负责人杰米·汉密尔顿表示，2月份的销售下降将加剧制造商因国民保险费上涨而面临的成本压力，但他补充说：“希望政府最近关于零排放车辆（ZEV）义务的咨询将为行业带来清晰度。然而，成功导航下一阶段的义务并超越这一阶段将需要协调一致的方法——制造商、充电点运营商、金融机构和政府机构必须共同努力，解决剩余的电动汽车采用障碍。”（编辑：卖车180小义）
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