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在巨大的市场中，最有趣的战斗往往发生在边缘。虽然我们还需要几周时间才能看到全年销售报告，但年终电动汽车销售数据出炉后，我们可能会看到一些有趣的赢家和输家。据报道，美国市场特斯拉的销量在10月略有下降，现在Cybertruck可能无法为特斯拉带来足够的销量，使其实现年同比销售增长。说到停滞，原来道奇的Hemi V8发动机今年并没有如预期那样停产。谁能预料到这一点呢？
实际上，任何读过销售图表的人都会发现，Carlos Tavares的离职是一个信号。此外，新车销售预计今年将有所增长——这是一个我们都能欣赏的好消息。
欢迎回到《晨间倒带》。Matt今天不在，我被信任来接替，所以随着假期日益临近，给自己泡一杯热可可，找一个舒服的座位，准备阅读一些你需要了解的汽车新闻。
2025年即将到来，V8发动机的供应将从道奇的车型中彻底消失，对吧？不完全是这样。道奇刚刚宣布，Durango SUV将继续生产5.7升Hemi V8和6.2升增压Hellcat V8发动机，这与1月份的声明不同，当时声明2024年将是道奇Durango V-8 HEMI发动机生产的最后一年。所谓的“最后机会”就这样结束了，对吧？
事实是，道奇比以往任何时候都更需要Durango SRT Hellcat。这是一个以强劲V8发动机为基础的品牌，最近转向这一方向的转变受到了一定程度的抵制。Charger Daytona EV并没有得到全面的赞誉（尽管我们的Sam A.很喜欢它），而Hornet紧凑型跨界车继续在同类产品中缓慢销售。对于传统主义者来说，Durango Hellcat是目前Mopar性能的巅峰之作，尽管它不是肌肉车，但6.2升增压V8的恶意声誉使其成为道奇的光环产品。当然，Charger Daytona Scat Pack Stage 2可能更快，但Durango SRT Hellcat的717马力比品牌新电动汽车的670马力更胜一筹。
也许正因为如此，Durango在第三季度成为道奇销量最好的产品。不，真的，道奇在第三季度售出了26,559辆车，其中3,848辆是Hornet跨界车，5,104辆是剩余的2023款Charger，3,657辆是剩余的2023款Challenger，其中有一辆是莫名其妙的Dart，13,949辆是Durangos——这款车已经14年了，自2010年开始生产。我通常不会做预测，但考虑到Hornet的销售速度、剩余2023款Charger和Challenger的供应减少，以及新Charger Daytona市场接受度的问题，杀死Hemi Durango可能会使道奇被克莱斯勒超越，后者在第三季度售出了21,504辆Pacifica小型货车。确实，道奇声称延长V8 Durango生产“部分由于市场需求和客户反馈”，这增加了这一理论的可信度。
此外，道奇已经在生产2025款Durango，这意味着这些发动机已经为2025款车型进行了认证。如果基本上一切都已经支付，那么在新的一年继续生产就合乎逻辑。此外，随着Carlos Tavares的离职，Stellantis管理层可能更愿意让这一计划继续下去。然而，2025年不会生产Durango 6.4升SRT 392车型。
通过观察电动汽车细分市场的领导者在做什么，可以更好地了解电池电动汽车的未来。北美销量领导者是特斯拉。然而，2024年可能不是特斯拉希望的一年，销量可能会保持不变。事实上，路透社报道，独立数据显示特斯拉的销量实际上略有下降。
实际上，标普全球移动数据显示，截至10月底，特斯拉在美国的注册车辆约为50万辆，比去年同期下降了约7%。下降部分原因是Model 3注册量下降了32%，Model S豪华轿车下降了24%。
所以，特斯拉第二受欢迎车型Model 3销量下降32%确实不是很好，尤其是考虑到Model 3今年早些时候进行了大幅改款，现在比以前更好。如果Model 3和Model S的销量在第四季度保持稳定，那么特斯拉将依靠Cybertruck来提振Model Y的销量。情况如何？
特斯拉没有单独列出Cybertruck的销量——但标普数据显示，9月和10月美国注册的Cybertruck分别为4,335辆和4,039辆，8月为5,428辆。截至10月，总注册量为31,451辆。Bernstein的分析师预计年底将达到5万辆。
“Cybertruck并没有带来足够的销量来提升品牌，”标普全球移动的行业分析副主管Tom Libby说。
啊，这不太好。别误会，到2024年底特斯拉销量达到5万辆并不是什么坏事，Cybertruck的销量现在似乎超过了F-150 Lightning，特斯拉在11月将Cybertruck的销售扩展到加拿大，这将有助于全球Cybertruck的交付，但这似乎并不是特斯拉所期望的大众市场成功。
那么发生了什么？有几个原因。对于特斯拉来说，品牌长期以来依赖埃隆·马斯克的公众形象作为其主要营销资产，而这种公众形象越来越有争议。即使不提他购买Twitter，大多数汽车公司CEO不会公开且积极地与一个政治党派结盟，但马斯克确实如此，加深了与新政府的联系。确实，其他汽车制造商在游说方面非常活跃，但特斯拉因为高层的行为显得最为显眼。可以理解，这会让一些客户感到反感，也为其他汽车制造商提供了机会。
然后是Cybertruck在一般讨论中所代表的意义。如果一辆车是文化战争的象征，不要惊讶于这种车辆的争议性公众意见会影响销量。正如一些人会因为Cybertruck所代表的意义而被吸引，也有很多人因为同样的原因而被排斥。不引起波澜通常对销售有利，但Cybertruck似乎在威胁这一点。也许这就是为什么Cybertruck在CarGurus上平均需要75天才能售出的原因，尽管值得注意的是，电动汽车皮卡的销售总体上也较慢。
当然，价格也是一个重要因素。人们现在没有太多钱可以挥霍，过去几年通货膨胀和接近零利率的终结使他们受到挤压。这种需求减弱可能是为什么特斯拉目前为Model S提供免费超级充电，或者为入门级Model 3提供每月299美元、首付2,999美元的36个月租赁。激励措施可以推动销量，消费者可以根据成本改变想法。
此外，特斯拉目前面临的竞争比以往任何时候都更激烈。从通用汽车的大规模电动汽车推动到福特降低Mustang Mach-E的价格，再到几乎所有汽车制造商至少提供一款电池电动汽车，消费者从未有过如此广泛的选择。事实上，如果你想拥有一辆可以连接特斯拉超级充电网络的汽车，包括福特、通用、日产、极星、里维安和沃尔沃等公司已经可以使用特斯拉的充电基础设施。当然，这种竞争和超级充电接入的平等化将影响特斯拉的需求。
这一切归结于一个大问题：如果销量不增长会发生什么？毕竟，特斯拉的主要产品不是汽车，而是一种市值似乎与现实脱节的股票。2008年全球金融危机后开始投资的人不习惯看到持续增长，特斯拉的一部分价值由零售投资者驱动。我们只能等到年底的数据出来才能看到会发生什么。无论如何，最终结果可能是整个电动汽车市场的增长将被分散到其他品牌。
好吧，让我们摆脱这种不确定性，为《晨间倒带》这一期带来一些轻松的气氛。美国新车销售预计今年将有所增长，较低的利率、紧迫的环境和增加的激励措施都在帮助人们购买新车。正如《汽车新闻》报道的那样：
美国轻型车市场预计2024年销量接近1600万辆，高于去年的1560万辆。标普汽车预测销量为1580万辆，而J.D. Power/GlobalData、 Edmunds和AutoForecast Solutions各自预计超过1590万辆。
几万辆的增加是一个相当大的数字，这表明新车变得更加实惠。众所周知，许多汽车制造商正在补贴利率并调整配置，以更多地关注价值选项，因为早期2020年代的狂热配置通胀已经基本结束，消费者似乎正在受益。
即使你不是新车买家，新车销量增加是一件好事。这意味着更多的汽车在美国的车队中流通，因为许多新车取代了全国各地车道和车库中的其他汽车，这应该有助于二手车供应的增加。更多的供应通常意味着在需求保持稳定的情况下价格下降，因此只要2025年新车销售继续这一增长趋势，预计二手车价格将继续下降。
多云的雪天在多伦多，是时候来点有点忧郁和氛围的音乐了。Burial的“Archangel”中Ray J的采样样本在17年后仍然非常出色，而且还有Metal Gear Solid的采样翻唱。这都为整首歌增添了一种丰富而激动人心的音景，充满出色的张力。是的，这是一首认证的经典。
“`（编辑：卖车180小义）
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