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过去几年里，道奇让一部分客户感到不满。除了停产Charger、Challenger以及几乎所有V8动力的Hellcat高性能版本外，该品牌似乎还完全远离了Hemi V8发动机，仅Durango例外。现在，随着全新的Charger EV开始在全国各地的经销商处交付，道奇正通过在全国范围内进行巡展来吸引怀疑者，让他们坐进新车里体验。
道奇在Charger EV的推出上冒了很大风险。他们没有先推出六缸发动机版本的Charger，而是直接推出了电动版。六缸发动机版本的Charger Six Pack将在2025年下半年才到达经销商处。这种转变与几年前道奇对Scat Pack和Hellcat的狂热形成了鲜明对比。为了赢得那些仍然对V8肌肉车的消失感到愤怒的买家，据InsideEVs报道，道奇计划在全国范围内举办一系列公共和经销商活动，让Charger EV巡展。
为了吸引车迷并帮助推广这款电动汽车，道奇计划在2025年第一季度举办一系列活动，培训销售和经销商员工，并展示车辆的能力。他们还将推出一项礼宾运输计划，将电动汽车送到经销商处供消费者短期试驾，或在客户来维修车辆时作为96小时的临时借用车。此外，他们还将在即将到来的Mecum和Barrett-Jackson经典车拍卖会上举办面向消费者的“Thrill Ride”试驾活动，并在夏季举办“Roadkill Nights”活动，这些活动都是展示不同年代Hemi的好地方。
道奇首席执行官Matt McAlear表示，品牌对Charger EV寄予厚望，它将成为Charger系列中的顶级性能车型。McAlear称，未来的内燃机版Charger将被视为入门级性能车，如果客户想要更多的动力和性能，他们只能选择Charger EV。为了赢得怀疑者，道奇还强调了Charger的实用性和可驾驶性，尤其是在某些地区的客户中。
McAlear列举了一系列功能，这些功能可以为这种高度情感化的购买提供支持。例如，全轮驱动有助于在北方作为日常驾驶车竞争，其全天气能力非常出色。隐藏式后备箱提供了以前车辆没有的惊人载货空间。新的Charger双门版比旧款四门版有更多的后排腿部空间。因此，这比之前的肌肉车更适合日常驾驶。
尽管如此，道奇的新Charger仍引起了一些质疑。据InsideEVs报道，有传言称道奇急于生产内燃机版的Charger，因为Charger EV并没有像道奇所说的那样受到欢迎。McAlear称这一传言是网络上的都市传说，道奇总是试图尽可能快地将新车推向市场。
道奇面临着艰巨的任务，尤其是在当前市场条件下。电动汽车的接受度正在降温，其他汽车制造商正在重新考虑他们的电动汽车计划，电动汽车的再销售价值普遍糟糕，买家面临着高付款和负贷款的问题。在这种情况下，又一款昂贵的电动汽车——起价61,590美元（包括目的地费用）的Charger Daytona——要销售起来将非常困难。我们只能拭目以待，看看道奇能否成功。
“`（编辑：卖车180小义）
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