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达西亚并不追求超长续航和快速充电。与较小的达西亚斯汀一样，电动桑德罗将首先注重性价比。达西亚将在2027年重新设计时保留相同的CMF-B架构。去年，达西亚桑德罗在欧洲是最畅销的新车，但品牌并不满足于此。第四代车型计划于2027年推出，根据品牌CEO的说法，该车型将包括全电动版本。如果定价合适，电动桑德罗对品牌来说有很大的潜力。现有车型是欧洲同级别中最便宜的掀背车，在一些市场如德国和法国，起价不到10,000欧元（约10,400美元）。尽管去年电动汽车的销量增长放缓，但在许多关键市场，它们的受欢迎程度仍在上升，而一款亲民的达西亚电动汽车可能会满足许多买家的需求。
达西亚桑德罗自2024年起将使用与现有车型相同的CMF-B架构，CEO迪尼丝·勒沃特表示，该平台仍然很新。“没有理由继续使用相同的平台，”他在《汽车杂志》UK版上说。“该平台是在五年前开始的，而电子架构比那还要年轻，因为当通用安全法规2到来时，它才出现。”
通过使用这个平台，达西亚可以为电动桑德罗配备与雷诺4和雷诺5相似的电机和电池技术。重要的是，潜在买家不应期望电动桑德罗配备超快速充电和超长续航。根据勒沃特的说法，达西亚需要实现“可负担的移动性”。
面向大众的亲民电动车型
“每家汽车制造商都在努力推出其最佳的电动解决方案，这意味着500-600公里的续航和高速公路上20分钟的充电，对吗？我们肯定不会这样做，”他说道。“为什么？因为我们在这里扮演着社会角色。我们的工作是可负担的移动性，这包括电动。我们推出斯汀就是因为这个原因。”
达西亚斯汀自2020年推出以来，去年进行了全面更新。这款面向大众的都市电动汽车比桑德罗更小，是欧洲最便宜的新电动汽车之一。它配备了一个小巧的26.8千瓦时电池组和一个单电机，功率分别为44马力和64马力。低配车型配备11千瓦的交流充电器，而高配车型增加了直流快速充电，但充电功率仅限于30千瓦。
勒沃特透露，达西亚正在研究不同的电池化学成分，以确保电动桑德罗的亲民价格。他建议钠基电池可能是一个好选择，因为它们价格便宜。“我们将找到一种方法，在提供的续航里程、能量密度和充电能力之间找到一种不同的解决方案，”他说。“我们的目标是使其具有可负担性。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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