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WRC传奇车手塞巴斯蒂安·勒布将驾驶其中一辆合成燃料的达西亚赛车参赛。
今年的达喀尔拉力赛包括5,145公里（3,196英里）的赛程，共分为12个赛段。
达西亚车队在10月的摩洛哥拉力赛中取得了1-2的胜利。
三辆达西亚Sandrider已经为2025年达喀尔拉力赛做好了准备，尽管这是该品牌首次争取在世界上最艰难的拉力赛中取得胜利，但其近期的强劲表现使其成为竞争者之一。自达西亚在18个月前宣布其达喀尔拉力赛计划以来，从1月3日至17日，Sandrider将从沙特阿拉伯西部开往东部。
达西亚有三对实力强劲的车手组合，将与福特和丰田等竞争对手一决高下。#200号车由纳赛尔·阿特亚和埃杜阿德·博朗驾驶，#212号车由克莉丝汀娜·古铁雷斯和帕布罗·莫雷诺驾驶，#219号车由WRC传奇车手塞巴斯蒂安·勒布和法比安·卢里金驾驶。10月，达西亚在摩洛哥拉力赛中取得了1-2的胜利，这为即将到来的达喀尔拉力赛奠定了良好的基础。
达西亚测试Sandrider在威尔士、法国和摩洛哥，为2025年达喀尔拉力赛做准备。
今年的赛事从预演阶段开始，随后包括5,145公里（3,196英里）的赛程，共12天。仅有一天休息日，且在沙特首都利雅得有一个过夜停留。今年赛事中最艰难的赛段是48小时的971公里赛程，穿越了该国恶劣的环境。整个拉力赛覆盖了7,726公里（4,800英里）。
自摩洛哥取得成功以来，达西亚一直在努力提高可靠性，以确保能够应对沙特阿拉伯两周的旅程。发动机冷却系统也得到了优化。
“通过在摩洛哥的测试和进入拉力赛，我们遇到了一些与控制发动机风扇的电子设备相关的问题，”技术总监菲利普·邓巴因说。“在阿尔卑斯赛车队的帮助下，我们对风扇的电子设备进行了深入研究，并与风扇制造商合作，采取了多项措施以提高这些部件的可靠性。”
达西亚Sandrider采用碳纤维车身，搭载轻质管状底盘，配备355马力的3.0升双涡轮增压V6发动机，搭配六速序列式变速箱，驱动所有四个车轮。该车使用阿美公司的合成燃料，在终极T1+级别参赛。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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