汽车资讯
达西亚首席执行官德尼·勒沃特对英国买家对LPG燃料不感兴趣感到惊讶，他认为英国买家“应该非常务实”。勒沃特在接受《汽车》杂志采访时确认，达西亚将继续在其车型中提供LPG选项——这是唯一一家在出厂时提供LPG选项的汽车制造商。他对此感到困惑，因为英国的LPG燃料网络规模仅为巅峰时期的四分之一，但每升价格通常比汽油便宜三分之一。截至10月底，达西亚仅售出了约1000辆双燃料版本的Sandero和Duster，销量正在下降。2022年售出了约4000辆LPG车型，2023年售出了约2700辆。勒沃特表示，在意大利等一些市场，LPG销量约占车型系列的一半。波兰、罗马尼亚、法国和西班牙等市场仍然是LPG的重要市场。在法国，LPG每升价格约为汽油的一半，勒沃特认为这是“不可思议”的价值。在英国提供LPG选项不会增加额外成本，因为“它的存在使其变得可用”。尽管他可以取消英国市场的LPG选项，但他认为这样做是“错误的”。在英国市场更广泛的问题上，勒沃特表示，鉴于政府决定审查ZEV（零排放车辆）规定，这迫使汽车制造商按其总销量的比例销售一定数量的电动汽车，否则将面临巨额罚款，“最终务实是必须的”。他确认，Sandero的全电动版本将于2027年推出，作为下一代车型的一部分，未来Jogger和Duster的电动版本也将陆续推出。Spring是达西亚的第一款电动汽车，在中国生产，面临关税威胁，但勒沃特表示目前没有将其生产转移的计划。谈及来自中国车企的竞争，勒沃特表示，达西亚“不忽视中国车的内容”，但不会改变其应对策略。他认为，当中国车以过度配置的方式进入欧洲市场时，会将大量资金投入到市场上，而这些配置实际上是有成本的。当开始在当地生产汽车时，必须根据市场状况进行调整。竞争非常艰难，但必须坚持下去。勒沃特表示，达西亚能够通过自己的方式控制成本和保持低价：在零售时设定价格，去掉利润，然后将剩余部分分配给汽车的各个部分。只有这样，才能开始与工程、设计和供应商之间的互动。这看起来合乎逻辑，但通常人们并不是这样设计汽车的。通常，人们会先设计他们想要的汽车，使其更大、更宽、更圆，然后根据这些设计来制造零部件，最后才与供应商谈判以获得最佳价格。因此，车辆的成本在项目后期才会确定，这可能会带来意想不到的成本，从而影响汽车的价格定位或公司的盈利能力。”
}
“`（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
