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欧洲主要国家的汽车买家，包括英国，刚刚选出了他们的首选车型。这些车型大多是由小型到中型的掀背车组成，其中一些车型在技术上不如它们看起来那么现代和先进。
我指的是像达西亚桑德罗、菲亚特熊猫和雷诺克里欧这样的相对低调的车型。虽然它们的高级队友更高端，但它们仍然显得有些普通。其中一个是福特Puma。另一个是船长兼资深元老大众高尔夫，它刚刚庆祝了51岁生日，但仍然拒绝退休。
最便宜的车型价格大约为14,000英镑（在欧洲大陆更低），而最贵的车型价格仍然低于30,000英镑。虽然不算便宜，但与当今的标准相比，它们都低于平均水平。
这些平价产品的特别之处在于，2024年它们是欧洲顶级国家消费者最抢手的车型。
如果你认为德国消费者最显眼的购买选择会是来自他们“三大”高端制造商之一的车型，那你就错了。在六个月前被正式授予“半个世纪最佳汽车”（1974-2024）称号后，高尔夫去年的销量超过了其他任何车型。这无疑让奥迪、宝马和奔驰感到不悦，因为大众还以T-Roc和Tiguan分别占据了第二和第三的位置，这两款车型的起售价也大约为30,000英镑。
在意大利，销量第一的是菲亚特熊猫，这是有史以来最好的一款真正为人民而设计的汽车，受到了大量本地消费者的青睐。在法国，销量第一的是雷诺克里欧——同样的情况。在英国，销量最好的是福特Puma，虽然它并非在英国生产。
在比赛中最被低估的选手——罗马尼亚的达西亚桑德罗——不仅在西班牙和葡萄牙销量第一，还夺得了欧洲2024年销量冠军的更显荣誉的称号。克里欧是亚军，高尔夫是第三名。来自真实消费者的信息非常明确：他们愿意购买一些昂贵的、配置过度的高端车型，但大多数这些车型都配备了传统燃料箱，而且有些没有。然而，当他们用辛苦赚来的、税后可支配收入购买经济实惠、可信且不过分装备的车型时，他们会感到更加满意。
达西亚、雷诺和大众显然已经明白这一点，他们为西欧经济困难的车主提供了合适价格的优质新车。为什么那些经济拮据、脱节的竞争对手制造商不效仿这三家表现良好的公司，我实在想不通。
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Mike是Auto Express的创始人之一，自1988年起加入。他曾担任四家小报的汽车编辑——伦敦晚邮报、太阳报、世界新闻和每日镜报。他还曾在每日电讯报、独立报和星期日泰晤士报担任每周专栏作家。（编辑：卖车180小义）
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