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在当今的汽车世界里，一款电动汽车是否值得获得本田标志性的‘Type R’徽章？这个问题正在日本汽车制造商内部进行探讨。决定因素在于本田工程师能否找到一种方法，将Type R的灵魂融入到电动汽车中。在与Auto Express（通过Motor1）的采访中，本田日本电动汽车开发中心负责人Toshihiro Akiwa解释了为什么本田不能简单地在电动汽车上贴上Type R徽章就了事。Akiwa表示：“电池和电机有不同的特性，我们不能创造出完全相同的东西。作为电动汽车，我们如何提供驾驶的乐趣？我们当然没有放弃，但这不仅仅是关于动力，还包括声音、振动、加速和人与车的体验。这些都是驾驶的乐趣。”Akiwa先生说得很对。提供那种在驾驶高性能汽车时感受到的直觉体验，不仅仅依靠马力和扭矩。我们注意到，有些人会不同意这种观点，但性能车购买者中有一大部分人都同意这一点，这就是问题所在。这不仅仅是一个Type R的问题。你可能还记得2023年的Acura Electric Vision Study Design Concept。这款车，包括我们，都推测它可能会演变成下一代Acura NSX。因此，挑战实际上是两方面的。对于本田和Acura来说，幸运的是他们有成功的例子可以借鉴。对于Type R来说，本田只需看看Hyundai Ioniq 5 N即可获得灵感。Ioniq 5 N清楚地表明了一款高性能电动汽车可以很有趣。从纸面上看，合成声音和换挡似乎像是荒谬的噱头，但在实践中，它们实际上很好地再现了那种直觉感受，尽管没有实际的轰鸣内燃机和嗡嗡作响的变速箱。NSX团队可以参考像Rimac Nevera这样的电动超级跑车。我们认为，电动Acura NSX的性能数据和价格都不会接近Nevera，但它可以作为一个很好的基准和示例，说明如何在没有发动机噪音的情况下保持兴奋。可以肯定的是，本田不会制造一款电动汽车Type R，除非它认为这款车值得这个名称。因此，如果汽车制造商无法破解这个代码，Type R徽章可能会随着内燃机的消亡而消亡。为了本田爱好者们的利益，我们希望他们能够解决这个问题。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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