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正确的答案往往出现在错误的时间。
你可能会找到完美的伴侣，或者在盘子里得到理想的工作机会，甚至通过一次成功的社交活动在人生中跳过两步，但如果你当时正忙着去巴伦曼或环游欧洲，你就会错过拥有托德风格房子的机会、沃尔沃旅行车、退休保障，或者任何其他理想的生活。
汽车制造商对此深有体会。他们可以拥有完美的机械解决方案或新的设计方向，但如果公众还没有准备好，这些新车型注定会失败。1934年，克莱斯勒推出了一款名为Airflow的外形独特的轿车，其风洞开发的外形设计旨在提高燃油效率和最高速度。
公众对这种激进的新设计避之不及。即使在50年后，下一个将实用、功能性的空气动力学应用于汽车的美国制造商也遭到了一些人的嘲笑，称这些车为“果冻豆”。幸运的是，尽管最初遭到反对，空气动力学效率高的外形几乎在短时间内被普遍接受，并成为1980年代福特公司的救命之举。
市场对好主意，甚至是不可避免的好主意的犹豫仍然存在。看看最初对原始普锐斯的反击，或者现在对电池电动汽车的狂热鄙视。但我想现在要关注的是可转换跨界SUV的概念。这些很有道理，我认为它们肯定会发生——我可以几乎保证这一点。不幸的是，迄今为止所有尝试的敞篷跨界SUV都遭到了不同程度的抵制。我认为我可以解决这个问题。
可转换跨界SUV现在可能难以销售，但半个世纪前，即使是带有钢顶、高车身的掀背车或旅行车，也因其能够进行轻微的越野行驶而被视为一种值得嘲笑的奇观。
在七十年代末期，处境艰难的美国汽车公司没有什么可失去的，他们利用其Jeep越野技术，将一些即将淘汰的Concord旅行车、轿车和轿跑车改造成令人惊讶的多地形车辆。这些被称为Eagle的车型，可以说是第一款跨界SUV。有些人可能会声称斯巴鲁四驱旅行车真正获得了这个称号，但它们缺乏Eagle的中央差速器，无法在任何条件下实现全轮驱动；你必须支付数万美元才能在少数（如果只有）其他提供这种系统的车型上获得这种系统。后来，Eagle甚至可以断开前驱动轮以提高燃油效率（这一点现在也很不错）。
第一年的销量为45,000辆，这在合理范围内，但并没有显示出新的趋势，也没有开始新的趋势。到1984年，仅生产了大约一半的数量；到那时，Eagle已经过时，销量急剧下降。AMC的新所有者——克莱斯勒——最终在1988年停止了生产。当然，Eagle确实有粉丝，但许多人戏称它为“立在高跷上的海特龙”，指的是Eagle最初基于1970年的基本AMC汽车。这辆车可以说是提前了二十年推出。
如果Eagle并不是完全失败，那么AMC经销商提供的可转换车型肯定失败了。这款名为Sundancer的可转换车型最初是Eagle轿跑车，由Griffith公司改装而成，该公司曾因将福特V8发动机装入TVR并在美国销售而闻名。
与早期的许多可转换车型一样，Sundancer并不是一辆完整的敞篷车。B柱和连接它们的车顶部分保持原样，以增加刚性和“翻滚”保护。前排座椅上方有一个可拆卸的车顶部分，而后排座椅上的帆布顶篷折叠到货箱架上。
据报道，仅约200辆可转换车型被制造出来，其中包括一些标准的非Eagle Concord轿跑车，因此所有轮驱动敞篷车的实际数量可能更低。
在Sundancer失败近三十年后，你可能会认为现在推出这种现在无处不在的跨界车型的全敞篷版本可能会有更好的销售前景。你错了。
有人必须第一个（或者如果算上Eagle，第二个）做某事，这些先驱者要么获得巨大的成功，要么受到公众的批评。不幸的是，对于现在处境艰难的日产来说，后者是事实。日产的Murano CrossCabriolet在纸面上听起来像是一个有趣的选择，但最终结果却是一个比例失调的东西，受到了评论家的猛烈批评。
路虎再次尝试了2016年的Evoque Convertible；从批评的角度来看，它受到了更好的接受，但销量与之前被嘲笑的日产车型相似，两年后被放弃。
大众2020年的T-Roc敞篷车表现稍好一些，尽管有一些限制。T-Roc是基于超受欢迎的高尔夫的跨界车型；它取代了标准的高尔夫敞篷车，后者因其独特的外观而受到喜爱。无论如何，敞篷T-Roc现在已经从产品线中被移除。此外，尽管它有最近最酷的嘻哈风格的名字，但敞篷T-Roc在美国没有销售，如果你想卖出大量的敞篷车，这是必须的。它实际上是欧洲销量第二好的敞篷车，每年约11,000辆，但这只是从非常小的市场份额中获得的一小部分。
为什么这些软顶软路车没有成功？车顶被切掉的敞篷车已经有一百多年的历史了。是什么让这些车变得如此难以销售？
通常，将汽车改造成敞篷车会使其比钢顶车型更吸引人。然而，将这种设计应用于第二代流线型日产跨界车却得到了“一个价格高昂的SUV敞篷车，看起来像一个愤怒的熨斗”的评价。我不同意；我认为它看起来像一个相当快乐的熨斗，但无论如何，这并不是一个适合长途驾驶的物体。
杰森提到Murano CrossCabriolet的奇怪双后窗，使这辆车看起来更像某种怪物。后窗似乎必须在那里，以便在传感器检测到即将发生翻滚时，自动部署防滚杆。
这个功能确实看起来很奇怪，但更大的问题在于，这引起了人们的不满。许多敞篷车爱好者认为，敞篷车的一个重要方面是它们通常是为了被看到而设计的。戴上一条围巾，你可以在敞篷车上看起来像一个名人。然而，对于Murano来说，厚实的车身部分使驾驶员和乘客看起来像巨大的树桩上的蘑菇。如果你不想看起来像一个头从一个不成比例的“车”里勉强探出头来的孩子，那么你对这款车来说太性感了（事实上，太性感了）。看看这个可怜的人驾驶这款车的样子：
确实，下面的PS动画展示了旧Murano CrossCabriolet的侧面裁剪效果，即使粗略地裁剪侧面，车辆看起来也更“正常”。
基本上所有敞篷跨界车都是这种情况。不幸的是，考虑到厚实的车身部分是SUV成为SUV的原因，像动画中那样裁剪它不是一个选项。然而，我看到用锯子做一些不同的事情可能是比我们已经看到的更好的解决方案。
让我们深入2025年新款Murano的内部，制作一些当前日产软路车的软顶版本。这是标准车型：
看看这些跨界敞篷车，你有厚实的车身部分，然后只有挡风玻璃和头枕在巨大的车身之上。如果我们在这个车身线以上增加更多的金属板，是否可以平衡它？最好的想法可能是采用“Targa顶”风格的车顶，连接的“C”柱形成一个“Targa杆”在后面。想象一下一个大型的菲亚特X1/9，这就是我们要讨论的。
两个更愚蠢的技巧：注意侧窗下方的黑色区域，使该区域看起来更大，以及我添加到车门和后侧围上的折痕线（因为这些将是这个版本的新部件）。它们并没有做太多，但我们可以做的一切来打破那庞大的视觉侧面质量越好。
现在，车顶部分太大且笨重，无法手动拆卸，所以我们借鉴了马自达自己的Miata RF的Targa顶设计。下面的视频展示了后挡风玻璃如何下降，Targa杆结构如何上升，车顶如何就位，当Targa杆重新定位时，车顶隐藏起来。
除了Targa杆带来的视觉优势，你不再需要“弹出式”防滚杆组件，而且没有人可以用美工刀切开你刚性的车顶。
想看看不同的方法吗？我们有更多的想法。
似乎没有人嘲笑现在销量最好的越野敞篷车：Jeep Wrangler！你只是接受它是一个功能性的机器，而顶部的大滚笼（他们不会称之为“滚笼”）只是整个包的一部分。它在类似腰线以上的视觉质量上起作用。
如果我们把它应用到Murano上呢？从某种意义上说，它类似于第一代Rabbit/Golf敞篷车上的顶杆，可能提供了某种程度的结构刚性和翻滚保护的暗示。为了加强它，我认为可以采用双排杆，中间有缺口，填充滚降玻璃“歌剧院”窗户。然后在后面增加一些较小的“防滚杆”，以获得“快背”外观，并在乘客之间上方和之间增加一个横杆，可能用于安装顶灯或太阳镜盒。
突然间，新款Murano CrossCabriolet从试图性感的敞篷车变成了有点粗糙的Jeep。而且，我可以保证，它在铁轨上行驶时不会像大多数敞篷车那样感觉那么摇摇晃晃。
正如我之前所说，我不希望做一款标准的Murano敞篷车，因为没有简单的方法让它发挥作用。不幸的是，我的“艺术总监”杰森说他“仍然想看到一款全敞篷车”，并且认为“带有小舷窗的软顶篷可以让乘客看到外面可能是个好主意”。哦，天哪。实际上，这听起来像是一个糟糕的想法，但我无意中签了这个协议，不得不接受挑战。
部分软顶篷确实可以为汽车增加一些运动感。福特决定在1955-57年的双座Thunderbird上增加两个座位以提高1958年的销量。这确实奏效了：销量飙升，但有些人惋惜失去了原来的双座车。作为安慰，福特探索了Thunderbird Sports Roadster的想法（据报道，这一想法是由当时的福特人李·艾柯卡倡导的）。1962年推出的这款Thunderbird配备了纤维增强塑料软顶篷，后座有内置的“头枕”，像老款梅赛德斯300SLR一样逐渐变细。
顶篷即使在软顶篷在位时也能上下移动，如果你想使用后座，可以轻松拆卸。这一想法从未真正流行起来，销量每年只有几百辆；它一直延续到像你看到的“泰勒和路易斯”风格的Thunderbird，但在1964年后被取消。
然而，杰森的想法有一个大问题：一个足够高以容纳成年乘客的软顶篷将变得如此之大和高，以至于不再是一个软顶篷。它看起来像卡车后部的帽子。
但是，如果乘客有头部和婴儿座椅，甚至没有超过座椅背的高度呢？他们确实可以挤在可抬起的软顶篷下，而且他们仍然有侧窗小缝！此外，头枕管顶部的黑色区域将成为孩子们的天窗（所以他们可以晒太阳，但你不必担心涂满防晒霜）。整个软顶篷甚至可以减少前排乘客的风噪，可以像旧的Thunderbird一样保持在顶篷升起的状态（或者像那辆车一样完全拆卸）。
想想看：人们在迷你客车里带着尖叫的孩子，看到你开着敞篷的Murano，看到一对无忧无虑的夫妇在户外自由地驾驶，会嫉妒那些没有孩子的日子。他们根本不知道你后面实际上有两个或三个令人讨厌的负担！
是的，这仍然是一个荒谬的概念，但你会期待Mr. Torchinsky有什么样的想法吗？不，你不会。
“`（编辑：卖车180小义）
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