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CATL在中国推出了其新的Bedrock底盘，为电动汽车的安全性设立了新标准。这款滑板式底盘由于其模块化设计，缩短了研发周期。阿瓦特将成为首款使用新滑板底盘的汽车制造商。
CATL的新Bedrock底盘在以75英里/小时的速度撞击立柱时，成功地没有起火或爆炸，这（根据公司说法）为未来电动汽车的安全性设立了新的标准。这款滑板底盘集成了电池单元，采用了“三维仿生龟壳结构”和“高强度能量吸收绝缘膜”。在制造过程中，CATL使用了潜艇级别的热成型钢、航空航天级别的铝合金以及多种屏障结构，使其尽可能坚固。
此外，在撞击后0.01秒内，电池的高压电路将被断开，放电过程在0.2秒内完成。
超越C-NCAP要求
得益于其设计，Bedrock底盘能够吸收车辆85%的碰撞能量，这比传统底盘的60%有了显著提高。这对于模拟树木、电线杆或动物碰撞的前端立柱碰撞测试尤为重要。
CATL表示，以75英里/小时的速度进行的立柱碰撞测试产生的能量是目前C-NCAP标准（中国新车评估计划）中56英里/小时全宽前端碰撞测试的21倍。
除了120公里/小时的测试，电池单元还经历了60公里/小时的高速滑车撞击测试、90度弯曲测试和锯切测试，证明了它们在撞击中不会起火或爆炸的能力。
模块化设计大大缩短研发时间
CATL声称，Bedrock底盘将新车型的研发周期从36个月缩短至12-18个月。这得益于其模块化设计，底盘与上车身分离，使其能够应用于多种车型。此外，该平台兼容L3和L4自动驾驶，并且在软件方面具有灵活性。
CATL已确认阿瓦特将成为首款使用Bedrock底盘的汽车制造商，但尚未透露具体上市时间。
在最近上传到YouTube的一段视频中，CATL解释了他们为确保电池包在各种碰撞中安全所采取的措施。公司承认侧撞带来的额外风险，并已改进了电池外壳的设计。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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