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这辆911的3.8升水平对置六缸发动机经过改装，并配上了六速手动变速箱。
最初，Strosek对这辆保时捷进行了改装，后来由Evomax进行了升级。
调校商为这辆车安装了来自918 Spyder的两组碳纤维桶形座椅。
你可能会爱死或者恨死这辆1994年的保时捷911敞篷车，但无论你对它有何看法，都无法否认它的夸张设计和从任何现代超跑中脱颖而出的能力。这辆车还有一段引人入胜的历史，曾一度被棒球传奇人物贝瑞·邦斯拥有。
这辆911敞篷车是专为美国市场打造的427辆之一，最初由邦斯本人接收。不满于其出厂形式，邦斯委托Vittorio Strosek将其改造成了现在被称为“Mega Speedster”的车型，彻底改变了汽车的外观。
最近，这辆车又经历了一次重大改造，这次是由德国调校公司Evomax完成的。经过三年在欧洲的调校后，这辆车被运回美国，并在Bring a Trailer上出售。
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Evomax用轻质碳-凯夫拉材料替换了911的原厂车身，使其外观更加激进和肌肉感十足。关键变化包括加宽的轮拱和重新设计的前脸和尾部，全部采用迷人的Meissen Blue涂装。调校商的图形装饰在车身两侧，为汽车的外观增添了独特的元素。
虽然一些保时捷爱好者可能对这些大胆的改动感到不满，但我认为这些更新为敞篷车注入了新的个性，使其看起来像是一辆德国版的经典肌肉车——引人注目、毫不妥协，充满个性。
该清单未提及邦斯何时出售了这辆车，但里程表仅显示行驶了500英里（约804公里），尽管这被认为代表了改装发动机后的行驶距离，而不是车架本身的里程。确实，Carfax里程报告显示，截至2020年10月，这辆车的行驶里程约为3.5万英里（约5.63万公里）。至于3.8升水平对置六缸发动机，它由Andial改装，并与六速手动变速箱相连，驱动后轮。
车内可能是这辆车的亮点。安装了来自918 Spyder的两组碳纤维桶形座椅，并用白色皮革包裹。其余的车厢内装有白色和灰色皮革，看起来是老派与现代的完美结合。
如果你对这辆特别的911敞篷车感兴趣，可以前往Bring a Trailer进行出价。（编辑：卖车180小义）
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