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如果你对第一代马自达MX-5 Miata情有独钟，但又对那台轰鸣的B系列四缸发动机不太感冒，那么你可能有一个新的选择。最近，一家曾为德洛内DMC-12提供可逆的、即插即用的电动车改装套件的公司，现在为马自达的这款经典跑车提供了一个电动动力总成的改装方案。我们相信，将电动动力总成换装到这款最纯粹的跑车之一——现代莲花Elan上，可能会让MX-5的车迷们产生分歧。但在做出判断之前，让我们听听Electrogenic公司的方案。首先，我们担心这种改装会增加多少重量。众所周知，MX-5 Miata是一款轻量级的敞篷车。答案是：很多。大约220磅，对于后来的1.8升车型来说，重量增加了大约10%。对于一款通常重约一吨加10只腊肠狗的汽车来说，这是一笔不小的数目。然而，Electrogenic的改装虽然增加了重量，但也带来了更多的动力。这款120千瓦的电动机输出功率为158马力和229磅-英尺的扭矩，所有扭矩都可以在起步时立即获得，就像任何电动车一样。这比标准的1.8升发动机增加了大约19%的马力，扭矩更是翻了一番。从功率重量比的角度来看，Electrogenic的Miata看起来非常不错。声称的0-60英里/小时加速时间为6秒，比原版还要快，但大量的、即时可用的扭矩可能会让红绿灯到红绿灯的驾驶体验大不相同。那么，重量平衡和操控性如何呢？前轴和后轴的重量平衡声称是相同的，Electrogenic还试图将新动力总成的重量集中在底盘的低部，因此除了增加的重量外，操控平衡应该不会受到太大影响。然后是续航里程，这必须是任何开过NA Miata的人都会考虑的问题，因为他们会告诉你，这款小跑车的后备箱里并没有多少空间来容纳大容量的电池。Electrogenic在发动机舱中放置了42千瓦时的电池，取代了B系列四缸发动机的空间，并声称最大“实际”驾驶里程为150英里。配备CCS连接器，汽车可以在大约一小时内充满电。假设一些实际的计算，因为激烈的驾驶肯定会大大减少这个乐观的150英里里程，对于那些希望在他们的电动MX-5上尽情驰骋的硬核电动车爱好者来说，这可能接近可接受的范围。那么价格呢？没有电动车改装是便宜的，而且从冷酷的计算角度来看，几乎没有电动车改装是划算的。你必须真的想要一个，才能做出将现有的内燃机汽车电气化的牺牲。Electrogenic没有具体说明这款新Miata套件的基础价格，但让我们假设他们的经典Mini套件的起价约为19,000美元。也许甚至更低。这是一个你需要自己安装的套件。电动汽车组件的成本正在迅速下降，二手电动汽车零件的市场也很活跃，但这是一个与安装V-8或复杂的强制增压套件相当的改装。这并不是在任何方面贬低这个套件。成本就是成本，而且似乎Electrogenic的改装是经过深思熟虑的。特别是因为这个改装是即插即用的，完全可逆，并试图尽可能保留Miata的基本特性。汽油的能量密度远高于锂离子电池，这种情况可能会持续相当长一段时间。当然，真正的考验是驾驶体验。Miata是一款体验型的汽车，远远超过其组成部分的总和。一辆电动化的MX-5能否保留Miata的灵魂？我们非常想找到答案。（编辑：卖车180小义）
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