汽车资讯
我们早就知道它要来了，但终于，遮盖物揭开了电动福特Puma Gen-E的面纱。它明显基于现有的汽油版车型，但一些微妙的改动使其与现代Kona和Jeep Avenger有所不同，尤其是这里展示的独特电黄色车身颜色。
在金属之下，Puma Gen-E采用了福特熟悉的全球B平台，配备了容量相对较小的43kWh电池，最大续航里程为233英里。公司表示，在城市环境中，该续航里程可以达到325英里，这可能是由于车辆再生制动系统的使用。
虽然Puma Gen-E与内燃机车型在外观上并不完全相同，但它采用了渐进式的设计方法。格栅被一个平整的面板取代，前脸采用Mustang Mach-E风格的黑色胡须，增加了定义。下保险杠采用更传统的处理方式，配有细长的散热孔和通风口。
说到轮毂，福特设计了一系列空气动力学轮毂，以最大化Puma的实际续航里程。基础车型配备17英寸轮毂，而顶级车型可选配19英寸轮毂；预计这些较大的轮毂将导致约10至15英里的实际续航里程减少。
此外，其他改动仅限于更长更低的尾翼，旨在更好地引导空气流过车身，以及由于没有排气管而更新的后保险杠。车身颜色的覆盖面积有所增加，后备箱盖上也增加了新的白色标识，但Gen-E的标识并未出现在车内或车外。
设计经理Jordan Demkiw告诉我们，他的团队的主要目标是确保“它明显表明这是一款BEV，同时保留Puma的特色。
“这不是一次全面的改造，”他说，“仅限于汽车的几个区域，但这是一个非常重要的项目。Puma是一款非常成功的车型。”
进入车内，现有车主首先会注意到重新设计的中控台。移除了汽油车的手刹和笨重的换挡杆，为福特设计师提供了更多的空间，提供了带有杯架和大尺寸无线充电托盘的抬高中控台。信息娱乐系统几乎未做改动，12英寸的屏幕搭载了福特SYNC 4软件，以及Apple CarPlay和Android Auto。该显示屏幕由一个12.8英寸的数字仪表盘补充。
进入后排，我们在产品试驾中体验了座椅，后排座椅虽然勉强可以容纳三人，但福特通过限制中央传动通道的侵入，做得很好，使得地板几乎完全平坦。然而，由于庞大的电池，后排乘客的脚部位置较高，可能在长途旅行中限制了腿部支撑。
但真正的实用性优势在于后排座椅后面的空间，福特成功地比汽油版车型释放了更多的空间。Gen-E的总空间达到523升，包括隐藏在地板下的巨大145升GigaBox。此外，所有车型都配备了隐藏在引擎盖下的43升前备箱，足够容纳工具箱或充电线。
将提供两种规格，制造商更倾向于Mach-E风格的Select和Premium系列，而不是汽油版Puma的Titanium和ST-Line。Gen-E的起售价为£29,995，比配备123马力1.0 EcoBoost发动机的基本汽油车型高出£3,645。然而，选择配备自动变速箱的汽油车型，这一溢价将减少不到£2,000。
Select车型配备了上述17英寸空气动力学轮毂、LED灯、全方位停车传感器和后视摄像头，车内则配备了两个屏幕、连接导航、氛围灯和无线手机连接及无线充电。
还有一系列先进的驾驶辅助系统，包括车道保持辅助、反向行驶警告和带有主动制动的交叉交通警告。巡航控制和速度限制也是标准配置。
Puma Gen-E Premium售价高出£2,000，配备了18英寸轮毂、电动折叠后视镜和自动尾门，以及矩阵LED大灯和带有Puma标志的车灯。车内配备了B&O高级音响系统，以及Sensico植物皮革内饰。可选配置包括可开启的全景天窗、可拆卸的拖车钩，以及冬季套装，包括加热座椅、加热方向盘和福特的Quickclear挡风玻璃。
将提供六种车身颜色选择，包括独特的电黄色首发颜色。其他选项包括Agate Black、Frozen White、Solar Silver、Desert Island Blue和Fantastic Red。
除了43kWh电池外，还配备了一台166马力/290Nm的电动机，驱动前轮。由于Puma Gen-E的重量为1,563kg，这使得Puma Gen-E从0到62英里/小时的加速时间为8.0秒。最高时速虽然在这个细分市场中并不重要，但被限制在99英里/小时。
充电性能虽然不突出，但与竞争对手相比具有竞争力；100kW的峰值功率允许在23分钟内从10%充至80%。福特没有提供最大交流充电速度的报价，但即使在7kW的家庭墙盒上，满电也应在不到7小时内完成。
全新Puma Gen-E现已接受预订，首批车辆预计从3月底开始在展厅交付。目前尚无更运动的ST-Line变体或更快的GT或ST车型的消息，尽管额外车型的可行性将受到该车型相对较短的生命周期的限制；当前的Puma，包括Gen-E，很可能在接下来的三到四年内被取代。（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
