保时捷将在美国销售内燃机Macan“可预见的未来”

汽车资讯

保时捷计划基于市场需求继续在美国提供内燃机Macan。当前的Macan平台已经超过了十年，已经经历了两次改款。到2030年，保时捷80%以上的汽车将实现电动化，这取决于全球市场需求。正如鲍勃·迪伦所唱的那样：“时代变了。”但有时，事情的变化也意味着不变。保时捷，像许多汽车制造商一样，正在根据政治和消费者趋势的变化调整其战略。尽管保时捷曾坚定地致力于电动未来，但这家跑车制造商现在正在调整其路线——至少暂时如此。这一调整的核心是Macan，这是保时捷的一款畅销车型，其未来路径可能与最初计划不同。保时捷正在探索如何将其内燃机车型更多地整合到其产品线中，部分原因是泰can销量不佳以及混合动力和内燃机车型需求激增。此外，美国新政府上台后可能带来的政策变化也增加了这一变化。尽管细节仍在变化中，但保时捷首席财务官卢茨·梅斯克在公司第三季度财报中确认，“我们将更新我们的内燃机车型，包括Panamera和Cayenne，并当然会继续依赖插电式混合动力车型。”关于Macan，此前保时捷官员表示，内燃机Macan的生产将在2026年结束，届时将只剩下电动版Macan作为其唯一的豪华紧凑型SUV。“该平台已经达到了生命周期的终点。”保时捷董事会成员阿尔贝特·雷莫德在7月表示。内燃机Macan已经从欧洲市场撤出，不是因为缺乏需求，而是因为其平台不再符合最新的欧盟网络安全法规。使其符合这些规定将对这样一个旧平台来说代价高昂。然而，内燃机版本在美国等关键市场仍然可用，这些市场的监管标准似乎较为宽松。内燃机版本还有待继续销售。保时捷美国发言人表示：“当前的内燃机Macan将继续以当前形式在美国销售，至少在可预见的未来，并将与新的全电动Macan一起销售。这种并行销售的持续时间将取决于客户需求和监管要求。”关于Macan，尽管这并不一定与保时捷此前关于2026年停产的声明相矛盾，但措辞表明，如果需求强劲，内燃机Macan可能会比预期的寿命更长。至于它能持续多久，只能拭目以待，但请关注内燃机和电动Macan的销售比例。第三次改款？内燃机Macan的GTS内饰。然而，现实是，内燃机Macan已经“老态龙钟”，这一点在与机械无关的电动车型存在时更加明显。自2014年投产以来，它经历了2019年和2021年的两次改款，以及其间多次小更新。尽管这些努力使它保持新鲜和竞争力，但这款SUV仍然依赖于一个过时的平台，存在一些无法修复的固有限制，如更狭窄的货舱空间和更拥挤的乘客舱，与竞争对手相比，这些限制是显而易见的。另一方面，Macan在细分市场中仍然表现出色，提供了SUV中最好的驾驶动态。加上高质量且可定制的内饰——尽管其高端价格提醒你这一点——这使得它仍然是一个受欢迎的选择。然而，竞争对手正在迅速采用更新的平台、更宽敞的设计和更好的科技功能，给Macan带来了越来越大的压力，使其难以跟上。如果它以当前形式持续到2026年以后，保时捷无疑需要进行一些重大的改款，以防止它显得过时。保时捷的长期计划我们还询问了保时捷关于其产品组合的长期计划，这在第三季度财报中得到了最新评论。保时捷发言人表示：“总体而言，到2030年代，保时捷客户仍然可以选择高效的内燃机、强大的插电式混合动力和全电动车型。近年来，我们的产品策略旨在在每个可用的保时捷细分市场提供所有三种动力总成选项——跑车、运动轿车和SUV。我们的策略旨在使80%以上的新型保时捷汽车到2030年实现完全电动化，这取决于客户的需求和不同地区电动化的进展。”因此，目前，保时捷的长期计划仍然基本保持不变。该品牌仍然希望到2030年（或之后）实现80%以上的新型保时捷汽车完全电动化——前提是客户偏好和全球趋势相一致。保时捷Macan EV（编辑：卖车180小义）