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[来自Caranddriver] 比‘去得飞快’更快的是‘去得更飞快’。在20世纪80年代，卡罗尔·谢尔比将他改装汽车的专长转向了一个新方向，帮助道奇将其涡轮增压前置前驱汽车变成了真正的猛兽。第一个是小巧的奥米尼GLH，这是一款莫帕汽车改装的掀背车，曾经让一些福特野马车主大吃一惊。当涡轮增压柴弗格勒到来时，猫已经跑了出来。如果你在道奇上看到GLH-S标志，它肯定会很快。
这款1987年的道奇柴弗格勒GLH-S仅生产了1000辆，因此它既稀有又充满活力。这辆底盘编号为698的车型正在Bring a Trailer（Car and Driver的母公司Hearst Autos的一部分）上出售。它身上刻有谢尔比的印记，配备了五速手动变速箱，以及175马力的涡轮增压发动机，随时准备驰骋。
谢尔比与道奇的合作源于李·艾柯卡的天才。艾柯卡在20世纪70年代末接任克莱斯勒时，公司正处于财务悬崖的边缘。转向小型、省油的汽车挽救了克莱斯勒，早期的道奇卡万纳和普利茅斯沃加迷你车标志着公司重新盈利。
艾柯卡知道一点花哨的技巧可以帮助销售汽车，所以他联系了他的老朋友谢尔比。他们曾在福特赛车项目中相识，尽管克莱斯勒当时使用的汽车不是V8野马，但艾柯卡认为谢尔比的魔力可能会带来奇迹。
从1983年到1990年代，印有谢尔比标志的道奇车为莫帕品牌撑起了门面。基本上有两种类型：由克莱斯勒授权制造的，以及运往加利福尼亚由谢尔比改装的。这辆柴弗格勒GLH-S就是后者之一。
除了内饰、外观甚至引擎盖下的一系列谢尔比标志，GLH-S还配备了一台涡轮增压2.2升四缸发动机，功率为175马力，扭矩为175磅-英尺。这款发动机很容易通过增加增压来改装，许多涡轮增压道奇在13秒内就能完成直线加速。
但作为谢尔比制造的汽车，这辆柴弗格勒GLH-S是一件收藏品，因此它没有被改动过。它配备了原始的15英寸轮毂，内饰状况良好，有些贴纸被更换，里程表上仅有10,000英里。这是一辆来自一个时代的时间机器，在那个时代，谢尔比的名字意味着扭矩转向前置驱动，而不是轰鸣的科博和野马。
这辆热辣的小柴弗格勒是一款真正的低产量谢尔比产品，充满了80年代的乐趣。它给你一个机会，像蝙蝠一样飞快地驾驶到任何地方——你知道的，就是那种感觉。
拍卖将于11月14日结束。（编辑：卖车180小义）
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