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去年冬天，我和妻子买了一辆有点奇怪的“孤儿”车——Scion iQ。这是一款城市车，试图比Smart Fortwo更好，但销量却远不如后者。尽管大多数人已经忘记了它，但我们依然深爱着它。在过去的11个月里，我们已经驾驶它跑了33000英里。接下来，让我们看看这辆世界上最小的四座车是如何在11个月里经受住最严酷的日常驾驶考验的。
首先，我要澄清一下，标题中的“我”并不是指我个人，而是我和妻子作为一个夫妻档。妻子支付了车款，并驾驶了这33000英里的大部分路程。Sheryl经营着一家一人法律事务所，为伊利诺伊州全州提供法律服务，专注于公民权利和保护最贫困的伊利诺伊人。如果她有在州下的客户，她需要开车数百英里去出庭。因此，她所驾驶的车辆可以在几天内积累上千英里的里程。以美国人的平均驾驶里程为例，美国人每年大约驾驶13500英里。Sheryl在这一年里将驾驶这辆车接近40000英里。这种高强度的使用对任何车辆来说都是严峻的考验，更不用说一辆为城市出行设计的车了。
Sheryl的高强度驾驶对她拥有的每一辆车都造成了影响，从全新的Subaru Impreza到第三代丰田普锐斯。去年，Sheryl的日常驾驶车辆是2010年的丰田普锐斯，而她的乐趣车是2001年的宝马525iAT，我们是从比肖普那里买的。然后，一位好朋友失去了她的车。我们帮助她借给她那辆普锐斯。Sheryl认为宝马可以承受这种高强度的驾驶，直到我们把普锐斯拿回来。不幸的是，朋友的情况继续恶化，这意味着我们从未把普锐斯还给她。然后，朋友在与鹿的碰撞中撞坏了普锐斯。
这意味着Sheryl的乐趣车变成了她的日常驾驶车辆。不用我说，一辆23岁的高里程宝马车在一年内行驶近40000英里肯定不会是它最喜欢的。宝马开始大量消耗机油并出现故障，根据一些机械师的说法，它显示出即将发生发动机故障的迹象。后来证明这是错误的，但对Sheryl来说，信息是明确的：她需要一辆可靠的日常驾驶车辆。
这里，我们的许多读者可能会感到困惑。律师怎么能买不起一辆新车？事实上，与普遍认为的相反，并非所有律师都很富有。我的妻子代表的是最贫困的人，这些人可能只有50美元。这些人负担不起律师费。他们可能有一个案件，赢了意味着不用坐牢，而不是拿到大笔支票。炫酷的车根本不在考虑范围内。
同时，Sheryl也不想把我的车带入她的世界。Sheryl有很多敌人，从不良房东到整个警察部门。她的许多敌人会破坏她的车，从割轮胎到砸碎镜子和抽空油箱。我们甚至检查她的轮胎螺母，确保没有人松动它们。有一次，我开着她的车被警察拦下。警察惊讶地发现车不是她开的。是的，这对我来说和你一样奇怪。Sheryl希望尽量避免我参与她实践中的戏剧性部分。
当需要更换普锐斯时，Sheryl决定她想要一辆乐趣车。她喜欢我的Smart，但我劝她不要买。我知道太多Smart车出问题的方式了。那么，接下来的最佳选择是什么呢？当然是丰田生产的Smart！在十二月初，我们做到了这一点，并带回家了一辆2012年的Scion iQ。
我之前写过关于这辆车的工程设计，我会简短地引用自己的话：
像Fortwo一样，iQ是一款包装奇迹。丰田自豪地称iQ为“世界上最小的四座车”，并投入了大量的巧妙工程来实现这一点。点击这里阅读我的回顾，但简而言之，丰田将差速器移到发动机前面，制造了一个更紧凑的转向系统，设计了一个更小的空调系统，将油箱隐藏在车厢地板下，缩小了座椅，错开了内饰，并甚至删除了手套箱。
你的后排乘客的头部几乎与后挡风玻璃齐平。因此，为了在碰撞中保护他们的头部，丰田实施了所谓的世界上第一个后帘气囊。
与Fortwo不同，iQ保持了低调的智能工程。Smart喜欢宣传其安全笼和后置发动机，但iQ感觉像一辆普通的丰田车。你从偏移的座椅、没有手套箱和当你转头倒车时意识到你可以触碰到后挡风玻璃来判断这辆车有点不同。你永远不会觉得发动机就在你脚下嗡嗡作响。
实际上，拥有一辆Scion iQ真的很简单。它感觉就像拥有一辆丰田Yaris，但被洗衣机缩小了。你每天早上跳进车里，它总是能顺利启动，总是能到达目的地。iQ似乎完全不介意作为日常驾驶车辆穿梭于美国农村，尽管它并不是为此设计的。这是一辆让你想起丰田为何获得可靠、坚固运输工具声誉的车。引用Todd Howard的话，它就是能正常工作。
每辆车都有一个蜜月期。这是你感觉一切都很完美的早期阶段，你对它深爱不已。在我看来，汽车的蜜月期我会戴上玫瑰色的眼镜。那时，所有的红旗都只是旗帜。Sheryl不需要有色眼镜，因为她的眼睛里所有旗帜都是一样的。
在早期的日子里，我们无法相信iQ的转向是多么灵敏，以及车辆感觉像一辆正常的小车，但仍然可以挤进不可能的小空间。我花了好几分钟时间在停车场的标志周围做八字形测试，测试iQ不可思议的小转弯半径。
我惊叹于这辆车似乎比我的第二代Smart Fortwo做得更好，而且有足够的空间让一个成年人坐在后排座位上，还有一些货物占据所谓的第四座位。至于音响系统？它是我体验过的小车中最好的音响系统之一。尽管基本上没有人买，但Scion显然瞄准了年轻人。
早期，这辆车的油耗在40英里/加仑左右，老实说，从空油箱到满油箱不到20美元的油耗确实很有趣。我开始质疑Smart是否真的是最好的城市车。
这种情况很快就被芝加哥的挑战所取代。Sheryl大约一个月后遇到了第一个问题。她撞到了车右侧的一个坑洞。这导致前右轮胎爆胎，轮毂弯曲，后轮在撞到后也弯曲了。
这时，我们开始看到iQ装甲上的裂缝，或者锈蚀。这些车的起价是15265美元，但不包括像合金轮毂这样的显赫豪华。基础钢轮？是的，它们真的很垃圾。轮毂已经生锈，所以我们认为轮毂弯曲只是因为轮毂可能已经变弱了。我们用一个新的钢轮更换了前轮，修复了后轮，并将其重新上路。
今年夏天，我们在另一个坑洞上再次弯曲了新的前轮和现有的后轮。
我不确定我们是否只是运气不好，但从未有一辆车像这辆Scion那样更换过这么多钢轮。Sheryl的补救措施是换上比标准更宽的轮胎。这起到了软化悬挂的作用，防止钢轮弯曲，似乎解决了问题。
遗憾的是，坑洞的损害并没有就此结束。我定期检查我们车队的腐蚀情况，iQ在各个地方开始出现小的锈蚀。
乘客门上有一个小的锈点，车门密封处还有几个气泡。看起来车门密封处将泥土和道路盐困在了洗车无法触及的地方，这对车辆的表面造成了破坏。
情况变得更糟。今年春天，我们将车举起来进行维修时，发现前副车架看起来非常陈旧。这些照片并没有完全展示出陈旧的程度。幸运的是，它现在仍然是一个坚固的整体，但我们最终需要更换它。
遗憾的是，锈蚀在这款丰田车上并不罕见。记得，丰田的老卡车架因腐蚀而臭名昭著，所以我不惊讶iQ比我想在这么一辆车上看到的更多腐蚀。我的2012年Smart Fortwo同样是这个年龄，但里程更多，却几乎没有锈蚀。即使我把它停在满是泥泞的地方也是如此。
话虽如此，丰田在iQ的设计上可能也有问题。iQ的车身有很多地方容易积聚杂物，如后轮拱和车门侧板。就车身而言，我有点失望。
一旦我克服了腐蚀问题，我们继续驾驶这辆小iQ。这辆车的第一个重大考验是在二月，Sheryl和我进行了一次远超预期的蜜月旅行。
我们把这辆小Scion从伊利诺伊州北部的家开到了亚利桑那州的格兰峡谷，然后返回。当我们一周后回家时，iQ已经行驶了4000多英里，没有出现任何问题。这辆车爬过了落基山脉，挑战了山地雪暴，与沙漠高温抗衡，每行驶一英里都像是为它设计的一样。
这次旅行揭示了这辆车的一些弱点。首先，它在75英里/小时以上时耗油量很大。如果你开得太快，CVT会将发动机转速调得太高，油耗可能会低至29英里/加仑。至少在我们的车里是这样。
另一个缺点是噪音。高速行驶时有很多路噪，你无法摆脱它。你总是听到轮胎的声音，总是听到风声，总是听到颠簸声。开大音响可以掩盖这些噪音，但你只是用一种噪音掩盖另一种噪音。加起来，开一天iQ会耗尽你的感官，即使驾驶并不特别费力。幸运的是，发动机大部分时间都很安静。但路噪足够大，我们正在考虑寻找一种静音轮胎，这是我们从未为任何其他车辆，包括Smart，做过的事情。
Sheryl和我对内饰有不同的看法。我最大的问题是缺乏扶手。外侧手臂有一个扶手，但丰田的工程师对内侧手臂却无所作为。所以它们只是不舒服地晃动着。我们用亚马逊上的便宜扶手解决了这个问题，但这是一个奇怪的疏忽。
Sheryl不喜欢座椅。她说长途驾驶时座椅不够舒适，缺乏支撑和加热功能。Smart提供了支撑和加热座椅，为什么丰田不能？事实上，我觉得iQ的座椅更像城市公交车的座椅，但我不像Sheryl那样觉得它们不舒服。
从旅行回来后，Sheryl想要做两个升级。第一个是带有Apple CarPlay的触摸屏收音机。第二个是后装巡航控制。
Sheryl用我在旧网站上做的一篇评论，将原厂的娱乐系统更换为Pioneer NEX单元。不幸的是，她的NEX单元遭受了一个致命问题，不断自我砖死并陷入启动循环。Pioneer更换了这个单元，因为问题是内部的，无法修复，但Sheryl不再信任它。
所以我们更换了头单位。我给了她我在旧网站上评论过的旧Boss立体声，并将她的NEX单元换到了我的另一辆车。我不经常开车，所以不知道NEX是否会再次失败，但可以说Boss在iQ上工作得很好。由于Boss支持无线CarPlay，它可能表现得更好。
接下来是巡航控制。这些车出厂时没有巡航控制，所以套件是后装的。Sheryl总共支付了大约800美元，包括在经销商处安装套件的费用。遗憾的是，这个套件不是即插即用的，而是需要焊接一些重要的电线。尽管如此，最终结果看起来像是原厂的！
iQ自那以后一直是我们的支柱。当我的车出问题时，这辆车总是在那里。每次机场接送时，这辆车都在那里。即使气温达到零下20度，这辆车也在那里。无论何时何地，Scion iQ从未让我们失望。iQ的可靠性如此之高，以至于它一直是我们的主要公路旅行车。
现在，就在本周，这辆车已经超过了100000英里。我们从67000英里的里程表上买了这辆车，不到一年，里程表的数字就亮了起来。如果Sheryl的里程趋势继续下去，她将在年底接近110000英里。
在这段时间里，这辆车只遇到了几个问题。第一个是空调压缩机坏了。我们从RockAuto购买了一个大约400美元的新压缩机，然后由我哥哥（一位丰田和斯巴鲁技工）免费安装，尽管我们还是给了他一些钱作为他的时间和使用他的服务车间的费用。总的来说，我们在这个项目上花费了大约800美元。
今年夏天，Sheryl撞到了所谓的轮胎鳄鱼——一个来自即将失效的半挂车轮胎的大型橡胶条。这在前保险杠上留下了一个巨大的洞，并损坏了车辆的排气管。幸运的是，一个车身车间找到了新的旧库存保险杠并安装了它，使Scion看起来焕然一新。几乎看不到颜色差异：
目前，这辆车有两个问题。第一个是巡航控制单元失效。似乎巡航控制中发生了短路。当这种情况发生时，车辆的ECU会失去来自数字油门踏板的信号。结果，汽车要么无命令地达到红线，要么完全切断油门。幸运的是，这两种故障模式都会立即导致跛行模式，所以汽车不会飞离高速公路。
我发现断开巡航控制可以解决油门问题。我们不确定该怎么做。卸下巡航控制并用新单元替换将是一个巨大的麻烦，而且我们无法确定新单元在不到一年内是否会再次出现问题。目前，我们只是在长途旅行时连接它，这很糟糕，但这是目前的权宜之计。
第二个问题是后刹车鼓正在“生锈”。具体来说，后刹车鼓内部的硬件已经变得非常糟糕。这导致了奇怪的咔嗒声，并根据我们的技工的说法，降低了刹车性能。所以，下周我们将修复这个问题。
我决定通过询问Sheryl她最喜欢和最不喜欢这辆车的地方来结束我的观察。她给了我三个最喜欢和三个最不喜欢的地方。
Sheryl说她喜欢这辆车的可预测性。与她的旧宝马和之前的2018年丰田Impreza相比，这里从没有惊喜。这辆车每次都能顺利启动并行驶。宝马是一辆很棒的驾驶机器，但启动它感觉就像掷一个D20。
她还喜欢这辆车的吸引力。几乎每个人都很喜欢这辆车，从孩子到汽车爱好者。Sheryl喜欢这辆车作为一种廉价方式，让人们拍照。最后，她也喜欢这辆车在任何情况下都能以不可思议的方式转弯，适应任何条件，对她来说是一辆驾驶乐趣无穷的车。
她最不喜欢的是这辆车有时会令人讨厌地响。如果她有时间，Sheryl说她会安装更多的隔音材料，因为有时感觉就像在轮胎外面。Sheryl也不太喜欢当她全力加速时油耗降至29英里/加仑。车辆需要更换火花塞，也许这会解决问题。最后，她仍然不喜欢座椅。
我喜欢这辆车的风格、实用性和工程设计。丰田的工程师们在如此小的空间内巧妙地塞进了一辆四座车（更像3+1，但我们姑且接受）。然后，这辆小车还能胜任不仅仅是穿梭城市的任务。我仍然坚持我的话，这些车被严重低估了。
不过，我还是更喜欢Smart。
我最大的抱怨仍然是丰田似乎在促进这辆车车身上的锈蚀发展。真的有必要忽视轮拱衬里吗？我也不是特别喜欢修理这辆车。我意思是，你必须穿过进气口才能到达火花塞。但这就是你为了得到一辆可爱的迷你车所做出的牺牲。
除了这些小问题，这辆车表现得很好。Sheryl在过去的11个月里为这辆车做了七次换油，并且还更换了CVT油液。
所以，你能在不到一年的时间里驾驶一辆城市车超过30000英里吗？当然可以，而且这样做会非常有趣，但变小确实有它的缺点。她的希望是将这辆车开到300000英里以上，因此她正在努力保持维护。除非发生任何事故，否则我毫不怀疑Sheryl会达到这个里程数，而且会比你想象的更快。（编辑：卖车180小义）
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