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雷诺即将推出一款全新的Twingo电动车，这将是法国品牌小型车系列的最后一块拼图。虽然量产版车型与概念车相差仅10%，但一些微妙的差异——如我们独家拍摄的图片所示——将确保这款车的价格低于预期的2万欧元（约17,000英镑）起售点。
雷诺概念车设计负责人桑德希普·班马拉（Sandeep Bhambra）表示，即将推出的Twingo需要尽可能简约，以使其尽可能具有永恒的魅力。他提到，最初的Twingo（1992年首次亮相）被设计为“一个可以居住的汽车”。尽管当时它与福特福克斯、沃克斯豪尔科萨和日产米克拉等小型掀背车竞争，但雷诺认为它更像是埃斯派斯的“小兄弟”，并将其视为公司最小的MPV。
新Twingo的长度仅为3.75米，比雷诺5更短更便宜，但仍将拥有五门实用车身，车轮将推至角落以最大化乘客空间。与雷诺5一样，Twingo预计会牺牲后备箱空间以提高内部舒适度：“这是一款适合家庭的车型，因为你可以把孩子放进去。”班马拉说。
熟悉的整体形状得益于雷诺的AmpR Small平台，Twingo将与雷诺5共享该平台。班马拉表示：“第二代和第三代Twingo放弃了单体式车身设计。但现在有了AmpR平台——一个原生的电动车平台——我们又可以重新采用单体式车身设计。关键部件位于地板之间，轮距较长——约2.5米。前部有电子设备，但所有这些都位于很低的位置。这样我们仍然可以满足碰撞和行人保护规定，同时保持单体式车身设计。”
鉴于概念车与现实的接近程度，我们预计只有关键功能会进行轻微调整。动画标志将是第一个被移除的部分：“Twingo的售价为2万欧元，这在电动车中相对较低，所以可能不会保留那个标志。”班马拉说。
我们可能会看到前后的锐利LED灯简化，但可能会保留铃铛形状，但可能加入卤素元素以减少复杂性和更换成本。车身底部将有大量的耐磨黑色包覆，甚至可能会保留概念车的减震器，毕竟这是一款设计用于巴黎停车的车型。
其他细节，如引擎盖上的三槽进气口，几乎不会改变。班马拉解释说，这些进气口为空调系统提供空气，是对90年代原始设计的一种必要致敬。
班马拉还提到，概念车的车门把手可能难以复制：“开门时可能会夹到手，所以很难将这个把手投入生产。”不过，雷诺有很大可能保留原始设计的外观和感觉，但进行一些小调整。此外，设计师可能会借鉴雷诺5的设计，在C柱隐藏后门开启部分，不仅出于美学考虑，还为了减少冲压成本。
考虑到预计的起售价，Twingo可能会使用雷诺5内饰的简化版本，屏幕尺寸可能较小。雷诺甚至可能会提供基础版本，用手机支架代替中央触摸屏以降低成本。
然而，雷诺很可能借鉴雷诺5和雷诺4的经验，用织物面板填充车厢，以掩盖任何成本削减的塑料部件。这些织物面板将覆盖车门和仪表板等关键部件，以掩饰Twingo预算内的任何成本削减。
班马拉多次强调Twingo的市场定位：“它适合家庭，但更适合城市短途驾驶，而不是长途旅行或度假。”这将反映在汽车的规格上，暗示Twingo可能仅配备雷诺5中较小的40kWh电池，该电池的续航里程为186英里，而较轻的Twingo可能会将其续航里程延长至200英里。
“我们有非常具体的应用场景，”班马拉说，“这给了我们一个非常具体的动力电池尺寸和非常高效的重量目标。然后你就可以开一辆适合城市使用的车。如果你试图用一辆车做更多的事情，那么就会增加重量、电池和更多的限制。”
假设其他部件不变，我们预计Twingo的最大充电速度为100kW，可以在大约半小时内从10%充至80%。较小电池的雷诺5使用的是较不强大的前置电机，功率为93马力，这意味着基础版Twingo的0-62英里/小时加速时间可能在10秒左右。
雷诺尚未确认是否会在英国销售Twingo，但这款新电动车可能会与新的标致e-C3、菲亚特格兰德熊猫以及来自中国的众多竞争对手竞争。我们预计明年会做出决定，然后在2026年开始生产。（编辑：卖车180小义）
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