我们有权驾驶可能对自己造成危险的汽车

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最近，美国进口日本轻型汽车（Kei-class）的热潮带来了许多有趣的想法。首先，这些小巧的汽车和卡车在美国受到许多人的喜爱和需求；轻型卡车特别受欢迎，因为它们适合农场、送货和其他重要工作，非常实用且便宜。它们既方便又有趣。

其次，这些小型汽车还引发了关于政府在安全方面应如何规定我们驾驶什么车辆的想法。许多州已经禁止注册轻型汽车和卡车（据估计，大约有16到31个州），理由通常是安全问题。具体来说，轻型汽车被认为不够安全。

例如，乔治亚州税务局向所有车牌和注册办公室发出的通知中提到：

通知给各县车牌办公室
日本轻型汽车和微型卡车
本通知旨在通知各县车牌办公室，本部门禁止注册日本轻型汽车、微型卡车和其他类似车辆（统称为轻型汽车）。这些车辆主要用于美国的农业车辆和越野娱乐车辆。客户有时会试图注册这些车辆。轻型汽车不符合美国联邦机动车安全标准（FMVSS），因此它们不能上路行驶。

乔治亚州不希望轻型汽车上路的原因是它们“不符合美国联邦机动车安全标准（FMVSS）”，这实际上意味着轻型汽车不够安全。然而，让我们澄清一些事情：一辆25年的轻型汽车与任何其他25年或更老的汽车一样，不受FMVSS的约束。1966年的甲壳虫、1971年的科尔维特或1978年的斯柯达120 Estelle等汽车都不符合美国的安全标准，但你仍然可以在乔治亚州毫无阻碍地注册它们。

那么，这里有什么不同呢？

还有一群人对轻型汽车的安全性表示担忧，并认为它们应该被禁止，原因可能是他们年轻时的一些经历，比如当他们担任值日生时的一些不愉快经历：

这条推文已被删除，因为发推特的人因其他原因受到了处罚，但这个梗在其他地方也出现了。确实有一部分人支持这种禁令，并且他们喜欢明确表达这一点。他们并非完全错误；轻型卡车确实很小，因此在安全性上远不如现代的F-150卡车。但是，同样的逻辑也意味着道路上的每辆摩托车都应该被禁止，因为它们比任何轻型卡车都危险得多。

如果我们深入探讨，还可以指出一些研究，比如一项研究发现，对于大多数实际事故，轻型汽车并没有比其他车辆明显更不安全。但更大的问题在于，你应该有权选择驾驶不安全的车辆，只要这种不安全只影响你自己。

这里需要澄清一下“不安全”的含义，因为这一点很重要：你对不安全的权利不能延伸到其他人。这意味着你不能驾驶一辆车身严重锈蚀，可能会在路上留下后轴并旋转进入游乐场的卡车；这对车外的人是不安全的。

在我看来，汽车的安全性可以分为两种：内部安全和外部安全。几年前，我在《旧站点》上首次写到了这个概念，当时我驾驶着一辆（不安全的）日产Pao，差点与一辆大型SUV发生正面碰撞。当时我是这样描述的，既然这些是我的话，我就直接引用自己：

“例如，那辆SUV具有出色的内部安全性；在事故中，车内所有人都得到了极好的保护，这是非常好的。

但那辆大型SUV也做了一件糟糕的事情，它将车内的人与现实世界隔离开来。我开过许多现代SUV，我了解它们的样子：舒适、安静、宽敞，像一个高高的茧，当你以80英里的时速行驶时，你会觉得自己在一个皮革包裹的客厅里，而不仅仅是以每小时一英里的速度在沥青路上疾驰。

这就是为什么像这样的汽车有糟糕的外部安全性。唯一的原因是，车内的人觉得这样做并不是什么大问题。开那辆SUV的人显然看到了我，但当他们驶入对向车道时，他们并没有试图避让，反而继续前行，尽管他们清楚地看到了一辆车正朝他们驶来。

你不会在一辆旧且不安全的车上这样做。”

简而言之，具有良好内部安全的汽车只是对车内的人安全，对外界——其他车辆、行人、宠物、路障——置之不理。具有良好外部安全的汽车可能对车内的人是危险的，但不会伤害到其他人。轻型汽车、摩托车和许多复古汽车就是这种安全性的例子——只有车内的人处于危险之中。

我认为人们有权驾驶这种可能对自己造成危险的汽车。例如，我的Pao就是这样一辆车：

它比轻型汽车大一些，但差距不大。我在城镇和高速公路上驾驶它，但我完全清楚，在任何高速碰撞中，我可能会受到严重伤害。我理解并接受了这种风险，因为对我来说，拥有和驾驶这辆车带来的体验远远超过了我可能因它而丧生的机会，我认为/希望（我从未调查过这一点）这种可能性非常小。

乘客的问题可能会变得有点棘手；当人们坐在我车里时，他们知道这是一辆旧而小的车，他们对安全的期望与在更现代的车里不同。我有一些朋友愿意在城里和我一起坐Pao，但不会在高速公路上和我一起坐。这很公平，我尊重他们的知情选择。

我也带我的孩子坐这辆车，这可能是一个灰色地带；我从他还是小孩子的时候就开始带他坐这辆车，当时我对汽车的安全因素并没有多少概念。当然，当他小到需要使用儿童座椅时，我使用了所有必要的儿童座椅和约束装置，但那辆车并不是按照现代安全标准制造的。我带他坐这样的车是否正确？我小时候坐过更糟糕的“死亡陷阱”，没有儿童座椅或其他保护措施，但这是否正确？这个问题，我真的不知道答案。

所以，如果这意味着让这个部分变得清晰，作为驾驶员，我们始终有权选择个人危险，只要这种危险是个人的。无论你想开什么车，都应该可以（接受25年进口规则），即使在事故后你可能会变成一滩辣椒酱。只要你不带其他人，有什么问题呢？

这似乎是一个奇怪的、自毁的事业，但它确实涉及了汽车文化中的其他争议领域，比如摩托车头盔法律，我认为这些法律有其价值，但我也意识到这可能有点自相矛盾。这并不清楚，也不容易，但我仍然想捍卫这样一个观点：如果你有一辆可能对你自己造成危险但不会伤害他人的车辆，那就开吧，朋友。我只是不明白为什么有合法的轻型汽车会伤害到谁，我认为在乔治亚州或任何其他州的法律背后可能有其他因素在起作用，比如全地形车经销商或其他实用车辆销售公司的压力——当然，这只是猜测。

开让你快乐的车，即使这可能让你非常不快乐——只要你充分意识到并接受这种可能性。
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“`（编辑：卖车180小义）