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想要一辆从工厂就带有经典Carrera气息的新款Porsche 911吗？2025款的Carrera T回归了，而且比以往任何时候都更注重纯粹的911体验。首先，它仅提供手动变速箱——这无疑是向所有老派汽车爱好者表达爱意。Porsche还希望车主能通过在新Carrera T的换挡杆上加上一个核桃旋钮来进一步享受这种复古体验。请看所有31张图片。或许Porsche在提供更原始、复古体验方面有些过头，因为基于它的911车型今年才推出，而且比以往任何时候都更现代。甚至还有混合动力版本，尽管目前仅限于GTS车型。尽管Carrera T无法完全摆脱进步的潮流，但它配备了后轮转向、自动换挡功能以及后轴扭矩矢量控制等性能增强功能，这些都是早期911车型无法想象的。因此，Porsche强调手动变速箱是Carrera T的唯一选择，以及标配的运动座椅和黑色仿皮和格子布（！）包裹，是有道理的。记住，目前这一代911中已经推出的其他车型都只能选择双离合自动变速箱；而Carrera T则在后挡风玻璃上贴有六速变速箱的换挡图案，以提醒你这一点。T车型的处理方式已经很常见了：Porsche基本上将基础款Carrera装上了核心性能选项，使其成为一款运动、轻量化的911，比销量领先的Carrera S更轻，但动力更强。这次也不例外，除了上述性能增强选项外，还配备了Vanadium Grey Metallic 20英寸前轮和21英寸后轮（同样涂有门镜和侧裙的Vanadium Grey Metallic漆），轻量化玻璃，更少的隔音材料，特殊排气系统，GTS前分流器，Porsche Sport Chrono套件，以及可选的固定式碳纤维桶形座椅和内饰套件，带来蓝色缝线和点缀色。你只能选择手动变速箱，但它是基于上一代911的七速变速箱的六速版本（Porsche表示，它与旧的七速变速箱共享前六档，只是省去了第七档）。这与标准的911 Carrera搭载的388马力、331磅-英尺双涡轮增压3.0升平六发动机相连，并仅将动力传递给Carrera T的后轮。新标配的后轮转向需要比标准911 Carrera更快的转向比，通过更小直径的GT方向盘实现。标配的还有前、后防倾杆的重新调整，比标准Carrera低0.4英寸的悬挂高度，Porsche Torque Vectoring（使用机械后差速锁和后轴制动应用来分配扭矩到弯道中的外侧后轮），以及新的六活塞固定式前制动卡钳，抓握直径更大的制动盘（从前增加了两个前制动卡钳活塞，后制动盘也增大到13.8英寸）。有趣的是，这次Carrera T不仅有Coupe车型，还有Convertible车型，使可用的车身风格翻倍。由于空气动力学和质量的差异（Convertible车型标配后座，而Coupe车型可选），Convertible车型的0-60英里/小时加速时间慢了0.2秒（4.5秒，而Coupe车型为4.3秒），最高速度也降低了1英里/小时（降至182英里/小时）。我们猜测敞篷的Carrera T Cabriolet让你能更大声地享受T车型的机械体验，而Coupe车型通过其更薄的玻璃和更少的隔音材料也能提供足够的反馈。我们一直喜欢Porsche的现代Carrera T车型，它们源自“被称为‘T’的911的简化版本”，根据汽车制造商的说法，这款车在1968年至1973年间销售。我们也很可能在驾驶这款新车时享受它，尤其是因为它在911系列中保留了手动变速箱，并且价格更亲民。说到价格，新的Carrera T车型现在就可以预订，Coupe车型起价为135,995美元，Convertible车型起价为149,295美元。（编辑：卖车180小义）
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