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在去年的SUV年度测试中，我们被雪佛兰Trax所吸引。今年，是更大的Equinox带来了在竞争激烈的紧凑型SUV细分市场中的性价比策略，我们再次被吸引。Equinox第四代车型是通用汽车的主力车型，即使新增了更豪华的2025 Equinox EV，两者也既没有共享平台，也没有共享车身面板。为了满足那些想要一款经济实惠的汽油发动机SUV的需求，2025 Equinox变得更大、更坚固，重新排列了其配置，并保持了不到30,000美元的起始价格。175马力的1.5升涡轮增压直列四缸发动机得以保留，但雪佛兰放弃了前驱车型的六速自动变速箱，转而使用CVT，而四驱车型则使用八速变速箱。RS四驱版在大多数驾驶条件下表现良好，但其动力系统的弱点在蜿蜒路面上的上坡路段变得明显。由于它是三种配置中最运动的一款（LT、RS和新的Activ），我们失望地发现方向盘换挡拨片更多是装饰而非功能，必须按L按钮才能改变变速箱行为。我们对它的四驱系统和越野及雪地/冰地驾驶模式更为印象深刻。必须手动选择四驱模式，这在车辆检测到车轮打滑时自动接合后轮的年代让一些评委感到沮丧。但一旦按钮被按下，Equinox就能穿越深沙和车辙，偶尔减速但从未陷入困境。一个经过良好编程的牵引控制系统允许雪佛兰处理我们的车轮抬起的框架扭曲部分。Equinox基于上一代平台的新平台。在颠簸的道路上，乘坐质量出乎意料地好，但在最硬的表面上有几个咔嗒声，一些评委报告说加速时有通过踏板和方向盘的振动。风噪和道路噪音适合该级别。Super Cruise无手驾驶辅助系统未提供。新的电气架构使更大的屏幕和信息娱乐系统得以实现，该系统内置了Google，同时支持Apple CarPlay和Android Auto，无线充电也提供在直立的插槽中。遗憾的是，雪佛兰没有让这个宽敞的储物箱同时为两部手机充电。屏幕分辨率和前排乘客的基本内饰都很豪华。车厢内有蓝色和红色缝线、红色金属装饰和圆形出风口。Equinox有许多前排储物选项，包括中央控制台下的空间可以放包，但还可以再多一些。将换挡杆移至转向柱释放了中央控制台的空间，但雪佛兰用一个巨大的驱动模式旋钮填满了它。后排座椅出人意料地宽敞舒适，配有加热座椅和空调出风口，尽管有些材料有所降级。我们遇到了软件问题，包括动力转向、四驱、ESC和巡航控制的一些故障，但这些问题在一天的过程中通过点火循环或空中更新大多得到了解决。更重要的是，我们测试的预生产Equinox并不完全代表最终产品。雪佛兰向我们解释说，转向问题实际上是由“转向齿轮的质量问题”引起的，与车辆软件无关，这是其工程团队已经识别并为生产车辆解决的问题。汽车制造商还向我们保证，我们遇到的任何软件相关故障都不会影响生产中的Equinox车型。即使通用汽车寻找降低成本的方法，其价格也提供了令人印象深刻的配置，尽管新的Equinox在这一方面落后于韩国竞争对手。然而，Equinox还是足够出色，进入了SUV年度最佳车型的决赛。随着最新的Trax获得同样的荣誉，现在是购买主流雪佛兰SUV的好时机。此次评审作为我们2024年SUV年度测试（SUVOTY）的一部分，每款车型都根据我们的六个关键标准进行了评估：效率、设计、安全、工程卓越、价值和功能表现。符合条件的车辆必须是全新或大幅修订的。（编辑：卖车180小义）
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