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为增加动力，该公司对旗舰6.5升自然吸气V12引擎进行了多项改进。全新的外部和内部设计让12Cilindri（意为“12缸”）比其前身拥有更精致的设计。这家意大利品牌尚未宣布其在美国市场上Coupe和Spider车型的定价详情。法拉利最新最伟大的前置引擎豪华跑车已经来临，恰如其分地以其心脏命名：自然吸气V12引擎。这款被称为12Cilindri的新车取代了品牌系列中的812 Superfast。Coupe和Spider两个版本已在迈阿密海滩的独家活动上揭幕。你可能已经从它的名字中猜到，12Cilindri搭载了意大利品牌旗舰的6.5升自然吸气V12引擎。这款引擎的排量在新型号中没有增加，但已经进行了改进，使得它能够转速高达9500转/分钟，并产生819马力和500磅-英尺（678牛·米）的扭矩。读者请注意：法拉利首席执行官表示2025年电动汽车将“激发情感”，但品牌永不放弃内燃机车型。对V12引擎的一个关键升级是采用了钛合金连杆，与钢制连杆相比减轻了40%的旋转质量。法拉利还采用了新的铝合金材质制作活塞，并安装了重新平衡且重量更轻的曲轴。还配备了衍生自一级方程式的，带有类似钻石涂层的钢质滑动指杆式气门机构，降低了摩擦系数，提高了引擎的机械效率。改进并没有停止。歧管和进气歧管设计更紧凑，扭矩曲线在所有引擎转速下都经过优化，还安装了新软件根据选定的档位调整可用的最大扭矩。6.5升单元配备了一个8速双离合变速器。法拉利表示，12Cilindri Coupe可以在2.9秒内加速至100公里/小时（62英里/小时），在7.9秒内加速至200公里/小时（124英里/小时），并可达到340公里/小时（211英里/小时）的最高速度。Spider车型略慢，需要2.95秒加速至100公里/小时，8.2秒达到200公里/小时。Coupe的干重为1560公斤（3439磅），而Spider的干重为1620公斤（3571磅）。法拉利12Cilindri。12Cilindri的外观与当前其他法拉利车型相比有很大不同。从前面看，它让我们想起了标志性的365 GTB/4 Daytona，有着尖锐的前灯、日间行车灯，以及两灯之间的高光黑元素。法拉利表示，新车比812Superfast具有更“精致”的设计语言，注重简洁线条和肌肉比例。空气动力学巧妙设计也十分丰富。例如，后部有主动空气动力元件，在60公里/小时（37英里/小时）到300公里/小时（186英里/小时）之间的速度下运行，以增加下压力。法拉利还设计了底盘的下部以最大化垂直负载的高效产生，并在前轮后方安装了百叶窗以减少发动机舱内的过压。在前端下方还有三对涡流发生器，正如812 Competizione中所使用的。和其他法拉利车型一样，12Cilindri的内饰由大屏幕主导。中控台中央是一块10.25英寸的信息娱乐显示屏，而方向盘后面是一个巨大的15.6英寸驾驶员显示屏。还为乘客安装了一个8.8英寸的显示屏享受其中。法拉利还保留了与296相同的有争议的电容式方向盘按钮，但现在这些按钮有了凹槽设计。那些宁愿欣赏V12交响乐而不是听音乐的买家可以选择为他们的汽车配备一个15扬声器的布鲁斯特音响系统。12Cilindri标配无线制动系统。法拉利在SF90 Stradale和296上也使用过类似系统。还特别配备了Slide Slip Control 8.0（SSC 8.0），即滑移控制8.0版，这是软件堆栈的最新迭代，允许驾驶员调整他们通过弯道时希望的滑移角度。法拉利表示，这一系统已经过优化，现在可以在转向时估计轮胎与路面的抓地力，从而快速学习实时抓地力水平。还安装了一个四轮独立转向系统，像812 Competizione那样。法拉利将为新车配备米其林Pilot Sport S5 或固特异Eagle F1 Supersport轮胎，这两款都为它专门开发，前轮尺寸为275/35 ZR21，后轮为315/35 ZR21。12Cilindri的轴距比812短20毫米，而且车辆的前后重量分配为48.4％和51.6％。虽然美国的价格尚未宣布，但我们知道，在意大利，12Cilindri Coupe的起价为395,000欧元（约合424,000美元），而Spider的起价为435,000欧元（约合467,000美元）。
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