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美国的新车市场现在一团糟。很明显，汽车制造商只关心迎合富裕阶层，而普通的工作日用车正从市场上逐渐消失，或者价格飙升到工薪阶层买不起。市面上能以不到2万美元的价格购买的新车寥寥无几，而且它们中没有一辆是电动或混动车，尽管减少燃油使用和运行成本在经济上有诸多好处。如果你想寻找一辆节省开支的车来日常通勤，那就应该是我们在这个国家绝对买不到的新款达契亚Spring EV。这是一种耻辱，因为对许多人来说，这将是完美的车型。
这是一款全电动的迷你多用途车，具有可爱的“小型SUV”外形，这是大多数美国购车者能接受的。它足够容纳四名成年人及其物品穿过城市。它有一个单电机驱动前轮，提供64马力的暖和但足够的动力。小型电机和紧凑的尺寸使其能够从小小的26.8 kWh电池中获得137英里的续航里程。这个小电池有助于降低成本，据英国媒体报道，其售价应在“18k 英镑以下”，按当前汇率略高于22000美元。在德国，电动汽车的激励措施很高，买家可以以大约14000欧元（15138美元）的价格获得Spring。
小电池也有助于减轻重量，因为Spring准备好开动时只有2170磅重。从汽车爱好者的角度看，这种小电池高效驱动的设计对未来电动跑车或热门掀背车看起来很有前途。
根据政府消息来源，平均每个美国人现在电价大约是每千瓦时16美分，这意味着你可以用大约4.28美元为达契亚Spring从0充到100%。美国汽车协会说，现在每加仑汽油的费用是3.27美元。不仅购买成本更低，而且更加节省成本。
达契亚Spring在设计上没有突破新的领域或做任何完全不同的事情。这只是一辆碰巧由电子驱动的普通车。它便宜、令人愉快，准备好让你从A点到B点，只要A点和B点不超过137英里。美国人平均通勤路程是40英里来回。这车理论上可以轻松地让一个“你”至少往返上班两次，如果你愿意冒险，充电之间三次也可以。如果你能在工作时或在家里充电，即使是普通的110伏插座，你也可以在一夜之间补充所有用过的里程，永远不必担心公共充电基础设施。
内饰没什么特别之处，但当你现在在美国以不到25000美元的价格购买一辆车时，你也不会期望太多。例如，与三菱Mirage的内饰相比，我宁愿选择这个。它现代化并且足够宽敞，能满足日常使用，屏幕足够大，实用，并且有实体的暖通空调旋钮！
上一代的达契亚Spring是2022年和2023年欧洲第三大成功电动车型，销售了14万台。似乎不太可能在美国达到这种销量，因为市场似乎更青睐昂贵的豪华SUV，到2024年，美国人倾向于将0-60英里加速时间超过六秒的任何东西标记为“慢”，但这可能是现代版的大众甲壳虫。如果一款普通人买得起的便宜电动车进入美国市场，它可能真的会成功。
达契亚是雷诺集团的一部分，在美国没有任何经销商网络可以利用，但它或许可以与一家制造商合作，将其作为一款特许进口车引入。也许是时候再次复兴特许进口行业了。谁有勇气将可爱的达契亚Spring带到美国？
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