汽车资讯
梅赛德斯已经开始测试配备固态电池的EQS车型。这种固态电池的续航能力比同等大小和重量的锂离子电池高出25%。固态电池相比传统电池具有更高的能量密度和安全性优势。固态电池被广泛认为是电动汽车的圣杯，因为它们比锂离子电池更安全且能量密度更高。然而，它们长期以来一直局限于实验室环境。现在，情况正在发生变化，梅赛德斯已经开始在公路上测试一款‘略微修改’的EQS，该车使用了来自Factorial Energy的锂金属固态电池，并配备了浮动电池载体。”
“当电池充电时，材料会膨胀，而在放电时则会收缩。为了支持这一点，电池配备了‘气动执行器’，这些执行器在充电和放电过程中与电池体积变化相互作用，这会影响电池的性能和寿命。”
“梅赛德斯表示，这种电池使用了固态电解质而不是液态电解质，这增强了电池的安全性，并允许使用新的负极材料，如锂金属。这有可能将电动汽车电池的体积能量密度提高到450 Wh/kg。这将为更轻、更紧凑的电池铺平道路。”
“对于EQS而言，这款电池的续航里程可达621英里（1000公里），比同等大小和重量的锂离子电池高出25%。特别是，EQS 450+配备118 kWh电池组，在全球统一轻型车辆测试程序下的续航里程超过497英里（800公里）。”
“该原型车将在未来几个月内接受各种测试，Factorial Energy首席执行官Siyu Huang表示，‘成功将锂金属固态电池集成到生产车辆平台上标志着电动汽车领域的一项历史性成就。这一突破表明固态电池技术已经从实验室走向实际应用，为整个汽车行业树立了新的标杆。’”
“梅赛德斯首席技术官Markus Schäfer也表示，‘开发汽车规模的固态电池体现了我们对创新和可持续性的承诺。’（编辑：卖车180小义）
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
