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我们正逐渐接近宝马Neue Klasse的发布，这将是该公司有史以来最重大的一次重启。Neue Klasse概念车和2024年的Vision Neue Klasse X概念车都预示了这一平台的最终形态，它代表了宝马在过去的60多年里制造电动车所积累的所有经验。但Neue Klasse不仅仅是一个新的造型，它标志着宝马整个电动车型组合的全面重启。本周，在慕尼黑及其周边地区的多个设施中，我们了解到一些核心技术，这些技术将使这一切成为可能。宝马将Neue Klasse称为其“Gen6”平台，这是Gen5平台的继任者，Gen5平台在最近重新设计的iX中达到了新的高度，iX的续航里程达到了340英里。Gen5平台，以及宝马早期的电动车如i3，依赖于棱柱形电池，这些电池设计并封装在自己的坚固矩形外壳中。多个电池单元组合成模块，再组合成整体电池组。在新的Neue Klasse中，这一切都被摒弃了。对于下一代产品，宝马将转向与特斯拉和其他电动车制造商使用的类似圆柱形电池。Gen6平台将使用4695和46120圆柱形电池，直径46毫米（1.8英寸），高度分别为95毫米（3.7英寸）或120毫米（4.7英寸），大小与红牛罐相似。较短的电池主要用于较小的车型，较高的电池用于SUV。宝马表示，这种包装和内部电池设计的变化导致能量密度提高了20%。这种重新设计，加上一种新的化学成分，减少了对昂贵镍和钴的需求，从而将整体电池成本降低了高达50%。这意味着更实惠、续航更长的电动车，一次充电可行驶559英里。更重要的是，充电速度更快，得益于800伏架构，充电速度提高了30%。宝马表示，在理想条件下，只需10分钟即可充满186英里的电量，这足以快速进入IONNA的旗舰洗手间。宝马将从多个供应商处采购电池，包括中国的CATL和EVE Energy，但将自行组装这些电池。鉴于全球市场动态的不确定性（以及可能扰乱它们的关税），宝马在全球各地建立了六个不同的电池制造设施，包括目前正在南卡罗来纳州伍德鲁夫建设的一个设施。下一代电池听起来很棒，但没有电机，它们也无法带你走远。宝马在这一领域也有一些新的组件，新的设计将为从Gen6平台衍生出的各种车型提供动力。宝马已确认将制造单电机后轮驱动和双电机全轮驱动车型，以及三电机和四电机高性能版本。为了应对这种多样性，宝马将依赖两种不同类型的电机，第一种是Externally Excited Synchronous Motor (EESM)的进化版，用于今天的车辆，如新的iX。这些电机将使用与当前解决方案相同的刷式设计，但重新包装在更轻、更小的外壳中，并与800伏架构兼容。这些电机的齿轮组也已更新，使其更加安静。目前，宝马计划为不同性能需求的车型制造四种不同版本的EESM电机，功率范围从268马力到402马力。这些电机将仅安装在后轴上。宝马将在前轴上可选使用较低成本、较低功率的异步电机（ASM）。其设计使其更适合再生制动，因此前轴放置。将有两种ASM电机，一种产生161马力，另一种产生241马力。这意味着从两个后轴EESM电机和两个前轴ASM电机中，可能会产生高达1,286马力的总功率？我们拭目以待。更重要的是，宝马表示，这些新设计的电机成本降低了20%，重量减少了10%。这个拼图的最后一块是宝马称之为“能源大师”的东西。这基本上是一个电源供应和电池控制器的组合。它位于电池组上方，宝马称之为“顶层”，当安装在汽车中时，将位于后排座椅下方（如果汽车有后排座椅的话）。在这里，800伏双向架构将被控制，为驱动组件提供高电压，并为其他一切提供低电压。它还管理电池健康和充电细节，后者据称由于硅碳内部结构而更高效。这种设计不仅提高了效率，还提高了可维修性。以前，许多这些组件直接集成到电池组中，这意味着任何问题都需要更换整个电池组。现在，通过将其置于顶层，宝马表示，许多常见的电池问题可以通过技术人员快速访问顶层来解决。记得我们说过，这个新平台将电池成本降低了50%，驱动系统成本降低了20%吗？这意味着我们是否终于看到了与内燃车成本相当的电动车？还不行。“当然，我们都希望价格相等，”宝马博士乔哈姆·普斯特说。他是公司的供应商网络负责人。根据普斯特博士的说法，这还不太现实。仍然存在差距，但差距正在缩小。然而，成本不仅仅是材料、制造和研究的问题。现代电动车的经济性还取决于可能颠覆全球最佳计划的关税和激励措施。但为了这一点，宝马也试图保护自己。再次，它在全球各地建立了六个独立的电池组制造设施，并在当地采购这些电池的电池。这意味着美国市场上的Neue Klasse衍生车型和SUV可能在美国组装，使用在美国国内生产的电池，从而避免了当前政府的不满。宝马博士普斯特很委婉地说：“这增强了我们对自然灾害、政治和经济事件的韧性。”至于重量？宝马最近的机器并没有在重量上取得明显进展。新的动力系统比之前轻了10%，但Philip Guerrero，宝马高压电池项目负责人，警告说：“整体重量变化不大。”换句话说，第一款Neue Klasse轿车可能不会比今天的i4轻很多。但这也意味着它不应该比i4重很多。我们将在今年晚些时候第一款Neue Klasse车型发布时揭晓答案。
“`（编辑：卖车180小义）
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