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电动汽车的需求仍未突破政府2024年的22%目标，制造商在2025年达到28%的电动汽车销售目标面临巨大挑战。尽管上月注册的电动汽车数量同比增加了41%，但有迹象表明，汽车制造商可能推迟了2024年到今年1月的电动汽车订单，以便计入2025年更为严格的销售目标。
即便如此，1月份的电动汽车市场份额仅达到了22%的临界值，但未达到这一目标。根据汽车制造商和贸易商协会的最新数据，1月份电动汽车的市场份额为21.3%，其中绝大多数是车队和企业用户的注册。整个1月，78.9%的新电动汽车交付给了企业用户，而私人买家仅占新电动汽车市场的21.1%。
私人用户对电动汽车的购买率增长缓慢，制造商警告说，4月份即将实施的道路税改革将大幅增加大多数新电动汽车的成本，这将进一步抑制消费者对电动汽车的兴趣。
从4月起，售价超过4万英镑的电动汽车将失去目前的免征车辆‘道路税’优惠，第一年将增加410英镑的年度VED费用，五年内累计额外增加2050英镑，这无疑会增加购车成本。
汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯表示：“1月份的数据表明，电动汽车的需求正在增长，但增长速度不足以实现当前的目标。负担能力仍然是影响购买的主要障碍，对电动汽车征收‘昂贵车辆补充税’的措施在错误的时间采取了错误的措施。我们应该采取一切措施鼓励更多司机转向电动汽车，以实现政府、行业和全社会的气候目标。”
不仅仅是电动汽车市场份额的问题，1月份新车注册数量也比去年下降了12.5%。汽车制造商和贸易商协会将这一下降归因于经济信心的减弱。
总体而言，预计2025年的销售量将达到195万辆，比2024年下降0.2%，电动汽车的市场份额将达到23.7%，远低于政府28%的零排放车辆（ZEV）目标。
最近有报道称，政府正在与金融机构讨论为电动汽车买家提供贷款担保的可能性，以降低购车成本。然而，Close Brothers Motor Finance的销售总监约翰·卡西迪在回应最新数据时表示，消费者对电动汽车的需求需要比2024年的增长速度更快，政府才能实现2030年禁止内燃机汽车的新目标。许多人认为，4月份即将对电动汽车车主实施的车辆购置税改革是一个矛盾的信号。”
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“`（编辑：卖车180小义）
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