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997车型配备了TracTive悬挂系统，可调节悬挂高度，以提高越野性能。新车的许多车身部件采用凯夫拉材料制成，并配有底盘保护装置。车内进行了升级，包括Recaro CS Sportster座椅，以提供更好的舒适性和支撑性。
保时捷911达卡和兰博基尼Huracan Sterrato激发了对高底盘跑车和超级跑车的新兴趣，卡尔玛汽车公司推出了自己的坚固911车型，命名为RS-7（奥迪可能会对此感到不满……）。这款车基于997车型，进行了多项改装。
卡尔玛选择使用997车型而不是更现代的911车型，原因很简单。911车型在997之后的版本采用了复杂的铝和钢混合框架，这些框架是通过粘合和焊接制成的。根据Jan Kalmar的说法，这种结构不适合需要锤子和焊机就能修复的拉力车。因此，他们选择了997，因为它是最后一款采用全钢底盘的911车型。
车身改造从车体开始。新车前后的轮拱都进行了加宽，还配备了一个鸭尾扰流板和一个新的前灯罩，内含四个大型拉力灯。新轮毂也已安装，并配备了米其林越野轮胎，确保车辆能够应对最艰难的地形。
最大的升级是悬挂系统。它现在配备了完全可调的TracTive减震器，提供自适应减震和液压悬挂高度调节。在最低设置下，RS-7的离地间隙为6.6英寸（170毫米），而在最高设置下，离地间隙可达到8.2英寸（210毫米）。还新增了一个限滑后差速器，有望显著改善车辆的驾驶体验。
为了保护911的关键机械部件，安装了铝制底盘保护装置。还增加了更大的进气口，以确保在低速通过复杂地形时不会过热。
车内也进行了特别升级。安装了新的Recaro CS Sportster座椅，并弃用了原始的音响系统以减轻重量。中央控制台还新增了一个显示屏，允许驾驶员在行驶过程中即时调整悬挂设置。（编辑：卖车180小义）
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