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雷诺再次回到了历史的长河中，这次是为了创造一款激进的单座“移动实验室”，灵感来源于20世纪雷诺打破陆地速度记录的汽车，旨在推动空气动力学和现代电动汽车技术的极限。
这款车型被命名为雷诺Filante Record 2025，但它的目标并不是追求更高的速度记录，而是希望通过这款激进的汽车来建立新的能效记录——就像梅赛德斯Vision EQXX一样，同时也在探索可能应用于未来量产车的新技术。
流畅的流线型轮廓仿佛是空气本身雕塑而成。“它体现了性能与永恒优雅的结合，”雷诺高级设计总监桑德·班布拉表示，“车身表面的每一寸都经过精心设计，以捕捉光线并展示车身线条，这些线条仿佛与空气融为一体。”
主要灵感来源于1925年的雷诺40 CV‘des Records’，这辆像鱼雷一样的汽车打破了多项速度和耐力记录。它是一辆单座车，拥有巨大的、拉长的引擎盖，而驾驶舱则尽可能地向后移动，明显受到了战斗机的影响。
车轮与车身分离，就像1925年的雷诺40 CV des Records和1934年的Nervasport des Records一样，后者也提供了灵感。然而，整流罩则借鉴了1956年的涡轮动力Etoile Filante，应该能进一步改善气流。无论如何，我们都能欣赏到暴露在外的悬挂部件。
在这些流线型整流罩下是特别设计的19英寸米其林轮胎，比普通汽车轮胎的滚动阻力减少了约40%，而圆形大灯则借鉴了1925年的雷诺40 CV des Records。
独特的紫外线蓝色是向Filante Record 2025的祖先致敬，根据光线条件和观察角度的不同，颜色会呈现出蓝色或紫色。车内设计借鉴了航空、一级方程式赛车甚至太空旅行的世界，每个控制装置都易于驾驶员触及。
Filante Record 2025上的一些新技术包括线控转向和线控制动，正如其名称所示，它们省去了从方向盘到前轮的机械连接，或从制动踏板到制动系统的机械连接。这减少了所需的机械部件数量，从而释放了更多的空间，并减轻了重量。
线控转向系统的一个好处是，方向盘和其他组件可以安装在雷诺需要的任何位置，这将允许其工程师克服平台相关和标准化的限制。
Filante Record 2025的87kWh电池采用了新的电池到电池组技术，以最大化效率、减轻重量并充分利用有限的空间，尽管该车长度为5.12米，与梅赛德斯S级轿车相当，但单座车宽度仅为1.71米，比雷诺Clio微型车还要窄。
雷诺Scenic SUV的87kWh电池可提供高达379英里的续航里程，然而，Filante Record 2025凭借其激进的设计和仅1000公斤的重量，预计续航里程将远超Scenic。
雷诺的Filante Record 2025将在2月5日开幕的巴黎Rétromobile汽车展上首次公开亮相，之后品牌将开始任何记录尝试，希望在今年上半年完成。（编辑：卖车180小义）
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