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车道保持系统能够自动将汽车保持在车道中央，本应减轻长途驾驶的压力，但汽车制造商必须确保司机的手始终放在方向盘上。这是因为真正意义上的无手驾驶系统需要更高的辅助驾驶能力。最廉价的方法是监测方向盘上的小扭矩输入，但这在俄亥俄州的I-75公路上是不必要的，因此车辆每隔5分钟就需要司机无谓地调整方向盘，以证明系统仍在工作。这在长途驾驶中会引发无数的咒骂和永不购买该品牌汽车的誓言。
在2025年CES展上，Osram提供了一种新的解决方案，既能满足汽车制造商监测司机的需求，又能提升司机的舒适度。迄今为止，两种更好的替代方案是方向盘边缘的电容式触摸感应和车内摄像头，可以检测手是否在方向盘上。电容式触摸感应通过在方向盘边缘施加极低的电势，当手接触时会短路到地。但水分、手套等因素会提高这种“短路”的阈值，这在雨天依靠同一电容式触摸感应解锁湿门把手时会更加令人困惑。
Osram的阻抗感应技术通过发送近FM频率（3-8MHz）的表面声波信号并测量反射波的“相位”，避免了这种变化的电势。想象一下类似多普勒效应相位偏移的情况。这种方法实际上是电容感应的另一种方式或子集。无论是否有水分、手套等，人类接触时信号的变化量始终相同。在上图所示的门把手传感器中，LED灯条图仅指示手触摸门把手时信号的强度。这项技术已经在欧洲部署，并将在不久后进入美国市场，价格据说略低于现有的电容式系统，但高于用于检测手握方向盘的无效扭矩感应系统（HOD）。它来得越快越好！（编辑：卖车180小义）
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