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近年来，像汽车在高速公路中央旋转并几乎撞上正在执行交通任务的警官这样的视频片段变得越来越常见。根据2019年至2023年的数据，有251名急救人员在车辆事故中丧生。在2025年的CES展会上，工业卡车制造商奥什科什公司推出了一种潜在的解决方案，旨在至少减轻，甚至预防这一现象，而这项技术源自该公司普拉特米勒赛车运动团队，该团队也是科尔维特赛车的所在地。
普拉特米勒团队并未致力于解决撞上停泊的赛车的问题，但他们确实利用后向摄像头和雷达来监控从后方接近的车辆。这种赛车系统收集并传递关键数据给驾驶员，包括接近车辆的速度、轨迹和预测路径、视线和赛道位置，最重要的是，识别接近车辆的赛车类别。
现在，该系统被重新设计以跟踪和分析接近停泊的紧急车辆的车辆。与关注性能数据和车辆类型不同，CAMS通过评估接近车辆的速度、轨迹和接近程度来判断是否构成碰撞威胁。这种调整增强了紧急响应人员的态势感知能力，使他们在高风险环境中能够采取主动的安全措施。目前，该系统每辆车包含一个或两个视频摄像头/雷达单元。如果安装在警车中，它是一个独立系统，不利用车辆原有的任何安全传感器。然后，有一个计算堆栈利用AI来帮助快速分析所有传入数据，形成威胁评估，从而有足够的时间发出即将发生碰撞的警告。
这些系统还记录和保存数据，以协助事故重建、保险索赔等。显然，警告可以是客户所选择的任何内容：灯光、喇叭、声音警告等。展望未来，这项技术的愿景是向急救人员穿戴的设备发送触觉警报，这在已经非常嘈杂和明亮的事故现场可能提供极其宝贵的警告。
奥什科什公司认为该系统是可定制和可扩展的，适用于多种服务于国家道路网络的工作车辆，从消防车到拖车和除雪车，再到执法、校车等行业。奥什科什公司没有透露CAMS的实施成本，但很难想象现成的摄像头、雷达和计算技术的成本会高到不值得安全效益。预计最早将在2026年安装第一批设备。（编辑：卖车180小义）
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