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你今天的心情有多开放？感觉很开放吗？我希望如此，因为接下来我要提出的观点需要你保持开放的心态。但我想，最终的结果会让你以全新的视角看待整个汽车类别。想象一下——好吧，我再次要求你的开放——电动汽车的单速变速箱其实是一种手动变速箱？
先停一下，深呼吸。在回应之前，请听我说完。让我们来看看事实：由于电动机的特性，它们可以在零转速以上产生全部扭矩，因此它们并不需要内燃机汽车使用的那种多速变速箱。通常，它们只有一个速比的变速箱，例如特斯拉Model 3的变速箱速比为9.03:1。
现代Ioniq 6的单速变速箱速比为2.263:1，而大众ID4的单速变速箱速比为2.96:1，以此类推。现在，你可能会认为这些单速变速箱是自动变速箱，因为你只需将其置于D档，然后就再也不用考虑它，至少直到你想停车或倒车。
但是！自动变速箱的整个要点在于它会自动换挡——这就是自动变速箱的全部要点——而在这些电动汽车的单速变速箱中，它们并没有这样做，因为没有可以换挡的齿轮。它们实际上无法换挡。
CVT（连续可变传动比变速箱）没有齿轮，但从技术上讲，它有计算机和机制在自动改变齿轮比——这就是为什么无齿轮CVT仍然是自动变速箱的原因，因为有些力量在决定改变齿轮比，而不是驾驶员。
那么，如果我们把这些单速变速箱视为手动变速箱呢？你手动将汽车挂入档位，虽然你可能是通过按按钮、滑动触摸屏控制或移动方向盘上的小杠杆来完成的，但这仍然是一个物理的、手动的动作，开始汽车将电机与变速箱连接的过程。汽车没有自己做这件事；是你做出了决定，并采取了行动使其发生。
当然，没有离合器，但之前有过带有自动离合器的手动变速箱；想想大众AutoStick（也称为安装在保时捷上的Sportamatic）——这是一种带有自动离合器的手动变速箱，但你仍然需要换挡。
我之前做了一个关于这个变速箱的视频：
总之，没有人会认为这实际上是一种自动变速箱：它是一种手动变速箱，带有自动离合器。
我认为我们可以用类似的方式来看待这些电动汽车的变速箱。我们不换挡的原因是因为没有更多的齿轮可以换。但这不应该排除它作为手动变速箱的身份！假设你有一辆旧车，变速箱坏了，只有二档能用。如果你启动这辆车，挂入二档，然后驾驶，这与你在电动汽车中挂入D档并驾驶时的换挡体验是一样的。
所以，我只是想说，我们应该自由地认为几乎所有的电动汽车都具有单速、无离合器的手动变速箱。有没有好的理由？没有。事实上，如果诚实地说，这其实很愚蠢。但它感觉更有趣。想象一下，当你拥有一辆电动汽车时，你还能通过提醒自己至少你仍然开手动变速箱来满足你老派的驾驶欲望，感觉会更好。
一个没有离合器的单速手动变速箱，感觉就像自动变速箱。但仍然是手动的。
因为，在这些单速变速箱中，驾驶员仍然选择进入哪个档位。总是如此。
这就是手动变速箱。
好了，现在你可以在评论中叫我白痴，或者——我鼓励你至少考虑一下这个计划——加入我。这样，我们可以让手动变速箱继续存在！某种程度上是这样。（编辑：卖车180小义）
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